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奇瑞iCAR變天:張炳鳳被曝“下課”,智米團(tuán)隊(duì)全面接管

發(fā)布時(shí)間:2024-05-12 10:52:34

有接近奇瑞iCAR人士稱,履新不到一年的iCAR汽車營銷公司總經(jīng)理張炳鳳已經(jīng)“下課”,智米團(tuán)隊(duì)將全面接管iCAR品牌,全面把控iCAR產(chǎn)品定義、智能化以及營銷工作。而iCAR品牌也將完成從“老奇瑞人掌管”到智米團(tuán)隊(duì)挑大梁的角色轉(zhuǎn)變。

 

從奇瑞的視角而言,這是一場從思想上發(fā)生根本扭轉(zhuǎn),結(jié)構(gòu)上不破不立的變革。

 

眾所周知,素有“理工男”之稱的奇瑞雖然善于鉆研技術(shù),善于打造素質(zhì)過硬的產(chǎn)品,但是面對追求年輕新潮,追求“網(wǎng)感”的智能電動時(shí)代,理工男憨厚樸實(shí)的特性難免會在時(shí)代洪流下捉襟見肘。此時(shí)調(diào)兵遣將,讓智米團(tuán)隊(duì)躬身入局,自然更體現(xiàn)了其在新能源領(lǐng)域沖進(jìn)全國頭部位置的決心。

 

但在外界看來,仍有兩個(gè)問題值得深思。一是為什么奇瑞愿意相信并選擇沒有造車經(jīng)驗(yàn)的智米團(tuán)隊(duì);二是智米團(tuán)隊(duì)的加入能否為奇瑞iCAR品牌講好互聯(lián)網(wǎng)故事,帶來同小米、華為、蔚小理一樣的網(wǎng)感和亮眼的市場表現(xiàn)。


智米入局,如同鯰魚入池

一直以來,奇瑞的銷量結(jié)構(gòu)都是由燃油車撐起大半邊天。公開數(shù)據(jù)顯示,2023年奇瑞集團(tuán)汽車銷量達(dá)到188.13萬輛,但并未公布新能源車型的具體銷量,有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)該數(shù)據(jù)恐不會超過20萬輛。

 

為了盡快補(bǔ)齊新能源短板,奇瑞做了很多努力。除了高喊出“明年不客氣了”,堅(jiān)持研發(fā)技術(shù),加緊推送旗下各個(gè)品牌新能源產(chǎn)品之外,奇瑞還大膽地選擇了走出舒適圈,逼自己一把。比如大膽選擇“與狼共舞”,與華為組建智選車品牌智界。

 

從智界S7和姊妹車——星途星紀(jì)元ES的表現(xiàn)來看,華為的參與并沒有短時(shí)間內(nèi)助力奇瑞刷新在新能源領(lǐng)域的江湖地位。但很顯然,通過與華為合作引入優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)基因,奇瑞已經(jīng)大幅提升了旗下新能源產(chǎn)品的智能化和互聯(lián)網(wǎng)特性,從原本的“圈外人”過渡到了圈內(nèi)。

 

同樣的道理,定位年輕化的iCAR品牌,自然也需要類似于華為智選車模式的新發(fā)展思路,來改變和提升iCAR品牌在終端市場的形象與聲量。而對于奇瑞來說,當(dāng)下最合適的選擇,也無外乎尋找外部力量,盡可能為iCAR摘掉那些理工男身上被人“詬病”的標(biāo)簽。

 

因此智米團(tuán)隊(duì)與奇瑞的組合,一如華為與奇瑞的組合一樣,必然會在產(chǎn)品和營銷等方面帶來全新的理念和發(fā)展模式,這是奇瑞和iCAR品牌急需的一種特質(zhì)。

 

前不久,奇瑞董事長尹同躍在iCAR品牌的品牌之夜上,曾兩次登臺替iCAR品牌定調(diào),稱iCAR是奇瑞集團(tuán)打造的“新特區(qū)”,將不遺余力地支持iCAR的發(fā)展,甚至沒有投入上限,只為助力iCAR進(jìn)入新能源第一陣營。這直接證明了,奇瑞集團(tuán)在新能源賽道的段位,將很大幅度取決于全盤ALL IN新能源的iCAR品牌能否成功。

 

因此在當(dāng)前新能源汽車市場的競爭洪流中,奇瑞不惜成本主動嘗試的這次從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到營銷思路的創(chuàng)新,可謂恰逢其時(shí)。


智米團(tuán)隊(duì),能否大力出奇跡?

智米團(tuán)隊(duì)是否擁有帶領(lǐng)iCAR打造現(xiàn)象級爆款的能力?事實(shí)上從當(dāng)前iCAR的品牌聲量和業(yè)界輿論來看,智米團(tuán)隊(duì)的能力并沒有令人失望。

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