為什么現(xiàn)在的年輕人愿意買(mǎi)小型車(chē)？

主要是取決于年輕人在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，往往與喜好、意愿無(wú)關(guān)，因?yàn)樵趯?shí)際生活中，所有的選擇都是由種種的客觀因素所決定的。因此，我們?cè)谶x擇汽車(chē)時(shí)，會(huì)受到一些客觀因素的制約。這意味著大部分的顧客都能接受自己的決定，但是這并不能說(shuō)明他們對(duì)自己的決定有多偏愛(ài)。

不管是轎車(chē)、SUV，還是其他各種產(chǎn)品，只要能在一定程度上占據(jù)主導(dǎo)地位，就必然會(huì)受到一定的制約。如今轎車(chē)的行情越來(lái)越好，許多人都會(huì)買(mǎi)一輛微型轎車(chē)，因?yàn)闆](méi)有其他的客觀因素。歐洲和日本的車(chē)數(shù)量最多，但這并不意味著這里就沒(méi)有豪車(chē)，這跟他們的低調(diào)無(wú)關(guān)。

大家都知道，日本有很多 kcar，可以說(shuō)是90后的平民汽車(chē)。為何說(shuō) kcar在90后成為了主流？這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)日本的經(jīng)濟(jì)泡沫化，而不是因?yàn)?ldquo;廣場(chǎng)協(xié)定”。日本國(guó)民的債務(wù)已經(jīng)突破了1兆。這就導(dǎo)致日本人在20多年里，除了貸款和生活必需品之外，再也沒(méi)有其他支出。

歐洲的顧客們，怎么會(huì)選擇小排量的汽車(chē)？第一，擁有大量的私家車(chē)，幾乎每個(gè)人都擁有一輛車(chē)。這就是最大限度地緩解了汽車(chē)內(nèi)部的緊張感，一輛車(chē)就算坐著一個(gè)人，也不會(huì)感覺(jué)到擁擠。一輛馬車(chē)的后座并沒(méi)有太大的作用，頂多只能容納一個(gè)孩子或者寵物，沒(méi)必要再往前開(kāi)。我們現(xiàn)在的車(chē)市場(chǎng)上，怎么會(huì)有這么多 L版本呢？既然不能一人一車(chē)，那就一家人一臺(tái)，大人都要擠在后面，太小的話，會(huì)很不自在，為了讓后面的人更舒適，我也不想把時(shí)間浪費(fèi)在這上面。

法國(guó)的轎車(chē)很多，但是英國(guó)的大街上到處都是路虎，捷豹， mini，主流街的汽車(chē)都是沃克斯豪爾。這和對(duì)車(chē)輛管理和限制的放松有關(guān)，上世紀(jì)六七十年代的許多老式汽車(chē)現(xiàn)在都能見(jiàn)到。于是，在二手車(chē)的熱銷(xiāo)下，小轎車(chē)就成了家常便飯，不管是豪車(chē)，還是一般的車(chē)子，都能買(mǎi)到，因?yàn)橛?N年的歷史。

但歸根結(jié)底，還是要看汽車(chē)的數(shù)量，汽車(chē)數(shù)量越多，坐一輛車(chē)的可能性越小，所以汽車(chē)的問(wèn)題就越少。而一家五口人一輛汽車(chē)，幾乎所有人都要坐在后排，這個(gè)時(shí)候，空間和后排的乘坐舒適性就成為了一個(gè)很大的因素。所以，人們更傾向于購(gòu)買(mǎi)一輛大的轎車(chē)，而不是一輛汽車(chē)。在預(yù)算有限的情況下，要做到全方位的考慮，最好的辦法就是大卡車(chē)（沒(méi)有對(duì)與錯(cuò)誤，只能從各種需要中作出一個(gè)合理的抉擇）。

為什么我們的兩廂車(chē)變得更多

其實(shí)這并不困難，由于大部分的人都有了自己的第一部汽車(chē)，而且他們也開(kāi)始向第二種汽車(chē)轉(zhuǎn)變。我們一般的顧客，對(duì)汽車(chē)的需求和汽車(chē)的需求是有區(qū)別的。第一款車(chē)型必須樣樣精通，比如載客、載重、空間、外觀、油耗、性能等等，各方面都要做到最好。但是對(duì)于家庭來(lái)說(shuō)，買(mǎi)一部汽車(chē)就沒(méi)有那么多要求了，實(shí)用和省錢(qián)是最好的選擇。