BMW iX3 M Sport 絕對不是入門級車型。事實上，它是目前該領域最劃算的車型之一。

優(yōu)點

一筆合適的交易
仍有大量標準設備
出色的駕駛體驗和底盤調校
缺點

不適用于全輪驅動
缺少環(huán)視攝像頭
燃燒平臺限制了實用性
寶馬在過去一年多的時間里發(fā)展勢頭強勁，推出了越來越多的電動汽車 (EV) 車型，這些車型的燃油效率高于豪華車稅 (LCT) 規(guī)定的節(jié)能汽車門檻。

最新款車型之一是這里測試的2024 款 iX3 M Sport。它比頂級 M Sport Pro 便宜近 16,000 澳元。后者或多或少相當于之前的單款全配置 iX3 車型。

中國制造的寶馬 iX3 基于現已停產的X3，并在外觀和內飾方面進行了細微改動，以表明它是一款電動汽車。這些改變的設計元素大部分都采用藍色，這是寶馬 i 部門電動汽車的標志性顏色。

鑒于 iX3 基于即將停產的 X3，其信息娛樂系統(tǒng)仍運行 iDrive 7，該系統(tǒng)現在基本上已經是兩代了。數字儀表盤和觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)屏幕也沒有像寶馬新款車型那樣以曲面顯示屏連接。

即將推出的 iX3 新版本將基于這家德國汽車制造商即將推出的 Neue Klasse EV 平臺。這款 X3 大小的電動 SUV 已經以概念車的形式展示，預計將于 2025 年投入生產。

與此同時，2024 款寶馬 iX3 M Sport 目前是高端電動 SUV 市場上最劃算的車型之一——請繼續(xù)閱讀以了解原因。

寶馬iX3多少錢？
這里測試的是入門級 iX3 M Sport，目前其燃油效率汽車的豪華汽車稅 (LCT) 門檻以下，這意味著如果您計劃將該車用于商業(yè)目的或通過租賃獲得該車，則可免征附加福利稅 (FBT)。

型號變體

建議零售價

2024 款寶馬 iX3 M Sport

89,100 澳元

2024 款寶馬 iX3 M Sport Pro

104,900 澳元

值得注意的是，這里測試的 M Sport 是唯一一款低于節(jié)油汽車 LCT 門檻的 iX3 車型，盡管寶馬還提供許多其他免征 FBT 的電動汽車 (EV)。 其中包括 iX1和iX2系列，以及i4 eDrive35。

寶馬 iX3 的內飾怎么樣？
走近寶馬 iX3，你真的必須瞇起眼睛才能注意到這不是一輛普通的 X3，而是一輛電動汽車 (EV) - 不過，一些標志包括被遮住的仿雙腎格柵、沒有排氣口，以及藍色的“i”徽章。

當您靠近時，許多燈會亮起，這會讓汽車顯得特別。值得注意的是設計不起眼的車燈，以及門把手內的小燈。如果您需要在黑暗中找到您的汽車，那么豐富的燈光非常有用。

坐進車里，你會看到非常經典和傳統(tǒng)的寶馬內飾。它基于現在即將停產的 X3，這絕不是件壞事，因為所有東西的布局都非常合理和符合人體工程學。

然而，儀表板和內部布局并不像新款寶馬車型那樣屏幕密集且簡約，盡管它仍然給人高科技的感覺。從技術上講，屏幕運行的是寶馬世界中已有兩代歷史的 iDrive 7，但菜單導航可以說比新版本容易得多。

iX3 M Sport 標配厚實的前排座椅，非常舒適，支撐性也很好。我們測試車的座椅采用棕色（或用 BMW 的話來說，摩卡色）皮革“Vernasca”內飾，與 Phytonic Blue 外漆完美搭配。

駕駛員座椅可電動調節(jié)，但缺乏腰部支撐。不過，它有電動側墊調節(jié)功能，以及可伸縮大腿支撐。后者對于像我這樣腿較長的人來說非常棒。

駕駛員前方是厚重的真皮方向盤，握感舒適。方向盤為經典的寶馬風格，略顯厚重，但隨著時間的推移，我漸漸愛上了它。

我們的 M Sport 測試車沒有配備加熱方向盤。如果您想要此功能，則需要升級到 M Sport Pro，價格要貴 15,000 多澳元。

方向盤上的所有按鈕都布局合理，按下時有咔嗒聲和令人滿意的反饋。啞光實體按鈕比鋼琴黑觸摸按鈕好，因為它們不會很快變臟。

方向盤后面是 12.3 英寸數字儀表盤，其風格和外觀都是經典的寶馬風格。它清晰明亮，顯示的信息一目了然。

您可以通過多種不同的方式配置數字儀表盤上的內容，但例如，您可以在大眾集團汽車中做更多的事情。