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燃油失寵?全新寶馬M5、賓利換裝V8插混,布加迪用上V16+三電機!

發(fā)布時間:2024-07-05 09:54:45

雖然新能源車市前幾年發(fā)展得如火如荼,但在高端的性能車以及超豪華車市場仍然以大排量燃油發(fā)動機為主,不過這個局面正在悄然改變,最近上市的幾款新車無一例外都采用了大排量發(fā)動機+電動機的組合,讓人夢回三大神車時代。

寶馬 M5

提到寶馬M系列,絕大多數(shù)消費者都會想到人氣最高的寶馬M3,但也有不少人把M5當(dāng)作他們的dream car,畢竟V8的魅力難以抵擋,不過日前寶馬官方發(fā)布了全新一代寶馬M5的官圖,新車作為該系列的第七代車型,最大的變化在于換裝了插混動力,正式觸電。

 

當(dāng)然,新車依然搭載了4.4T V8發(fā)動機,只不過電動機的加入使得其系統(tǒng)綜合功率達到727馬力,綜合扭矩達到了1000N·m,與之匹配的則是8速M Steptronic自動變速箱,其0-100km/h的加速為3.5秒,極速250km/h。而在設(shè)計部分,全新寶馬M5的變化也很大,前臉采用橫向的“雙腎”造型以及輪廓發(fā)光燈帶,充電口則位于左前翼子板上,尾部配備了碳纖維擾流板、大尺寸擴散器以及雙邊共四出式排氣布局,值得注意的是新車2445kg的車重比老款重了不少,這也是它0-96km/h加速比老款慢0.2秒的原因,但強勁的動力使得全新M5在120-180公里/小時加速上更快。

 

其它配置方面,全新M5采用前雙叉臂、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu),標(biāo)配前6活塞卡鉗和自適應(yīng)懸架系統(tǒng),整體的操控表現(xiàn)更進一步,無愧于寶馬“最快四門”轎車之稱,新車最快將于今年下半年的成都車展開啟國內(nèi)預(yù)售,年內(nèi)正式上市。

賓利 歐陸GT

5月份,賓利正式發(fā)布了最后一批搭載標(biāo)志性W12發(fā)動機的賓利座駕——Batur敞篷版,宣告其標(biāo)志性的W12發(fā)動機退出歷史舞臺,未來將把精力集中在其V8和V6混合動力產(chǎn)品系列上,而最近剛剛發(fā)布的全新賓利歐陸GT就是W12時代結(jié)束后的首款車型。

 

此次的首發(fā)車型為歐陸GT極致版(Speed),新車搭載了由4.0T V8發(fā)動機+電機組成的全新插電混動系統(tǒng),系統(tǒng)綜合最大功率達782馬力,峰值扭矩1000牛·米,同時配備了25.9kWh的電池包,擁有80km的純電續(xù)航里程(WLTP),底盤技術(shù)也得到更新,配備了包括帶扭矩矢量分配的主動式四輪驅(qū)動系統(tǒng)、全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子限滑速器、48V主動防側(cè)傾控制系統(tǒng)以及先進的新雙閥減振器。而在設(shè)計上,全新歐陸GT也帶來了新鮮感,車頭經(jīng)典的“復(fù)眼”式大燈變?yōu)轵蝌酱鬅簦矡粼煨透蛹氶L,內(nèi)飾則是熟悉的風(fēng)格,可翻轉(zhuǎn)中控屏加上大量按鍵的組合要給好評,豪華氛圍很到位。


說實話,全新歐陸GT的外觀設(shè)計并不如老款經(jīng)典耐看,至少在氣場上差了一截,至于V8+電機的組合,在懂哥看來反倒是目前的最優(yōu)解,兼顧了動力和排量,你認為呢?

布加迪 Tourbillon

6月份的豪車市場可太熱鬧了,就在前幾日,布加迪正式發(fā)布了Chiron的繼任者——Tourbillon,新車并沒有繼續(xù)搭載布加迪知名的W16發(fā)動機,而是采用了8.3L V16自然吸氣發(fā)動機+3電機組成的插電混動系統(tǒng)。

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