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新能源銷量目標(biāo)僅完成四成,長安下半年得看“親生子”啟源?

發(fā)布時(shí)間:2024-07-05 09:44:37

上半年成績單出來后,長安汽車的表現(xiàn)與人們的預(yù)期差別不大:合資板塊仍然在谷底往上攀爬中,自主陣營主攻新能源三個(gè)子品牌中,境況各有不同。雖然整個(gè)集團(tuán)半年銷量同比有明顯的增幅,但挑戰(zhàn)更大。

年初,長安汽車明確提出了今年集團(tuán)銷量要達(dá)到280萬輛的目標(biāo),其中自主板塊銷量目標(biāo)為220.4萬輛,新能源銷量目標(biāo)為75萬輛。如今半年過去了,長安自主品牌新能源銷量完成目標(biāo)不到四成。比起阿維塔的不溫不火,深藍(lán)、啟源能否支撐起長安新能源在10萬元級(jí)以上市場的體量?

新能源車銷量占比升到22%

長安汽車官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示,該集團(tuán)6月汽車銷量22.5萬輛,同比下降0.3%;1-6月汽車銷量133.41萬輛,同比增加9.74%。其中,上半年自主品牌銷量112.13萬輛,同比增加9.88%;自主乘用車銷量82.19萬輛,同比增加7.01%;自主品牌海外銷量20.32萬輛,同比增加74.85%。新能源車方面,自主品牌新能源6月銷量為6.36萬輛,同比增加60.03%;1-6月累計(jì)銷量29.91萬輛,同比增加69.87%。


長安汽車集團(tuán)旗下各個(gè)子品牌方面,長安汽車1-6月銷量為64.1萬輛,長安啟源上半年交付了72968輛,深藍(lán)汽車同期交付83858輛,而阿維塔則交付29030輛。商用車方面,長安凱程上半年銷量為12.74萬輛。合資品牌中,長安福特6月銷量為19513輛,同比下降3.18%,上半年累計(jì)銷量為11.16萬輛,同比上升13.36%;長安馬自達(dá)6月銷量為5535輛,同比下降25.31%,上半年累計(jì)銷量為36845輛,同比上升14.44%。

雖然,長安汽車自主品牌新能源車半年交出了接近30萬輛的答卷,同比增幅近七成。但要完成今年長安汽車制訂的75萬輛新能源車銷售目標(biāo),壓力并不小。

2023年,長安汽車?yán)塾?jì)銷量為255.3萬輛,自主品牌新能源車占比約18.57%。新能源車銷售收入達(dá)到385.45億元,占整體汽車銷售比重不足兩成。但2024年半年結(jié)束,長安自主品牌新能源車的銷量占比增至22.42%,但比起業(yè)內(nèi)頭部車企達(dá)到30%以上的比例,長安仍然存在一定的差距。而長安汽車宣布2025年新能源銷量達(dá)到105萬輛,在長安自主品牌中占比35%。

阿維塔未上正軌,深藍(lán)啟源兄弟“爭寵”

在目前長安汽車新能源車銷量中,平均月銷過萬臺(tái)的Lumin,前五個(gè)月銷量占長安新能源銷量的21.84%。然而,該車3.79萬-6.19萬元的定位,屬于銷量高利潤低的典型。長安也不希望這款微型電動(dòng)車成為本品牌在新能源市場的代表。

那么,接下來還能指望誰?

長安旗下主攻新能源的三個(gè)品牌里面,阿維塔尚未走上正軌。

阿維塔2023年累計(jì)銷量2.76萬輛,遠(yuǎn)未達(dá)到10萬輛的年銷量目標(biāo)。今年上半年,與啟源、深藍(lán)月均交付量分別達(dá)到1.2萬輛、1.4萬輛相比,阿維塔平均每個(gè)月交付不足5000臺(tái)。盡管已經(jīng)將今年的目標(biāo)下調(diào)至9萬輛,但按照目前的銷量,接下來每月交付量都至少要比現(xiàn)在翻倍。2023年,長安汽車長期股權(quán)投資合計(jì)追加投入22.78億元,單是對阿維塔就追加投資12.3億元。從財(cái)報(bào)中顯示,截至2023年底,阿維塔凈利潤虧損36.93億元。

無論是技術(shù)路線還是銷售渠道,阿維塔都在相繼作出調(diào)整。今年年初,阿維塔在社交平臺(tái)透露,將在年內(nèi)推出4款增程式動(dòng)力產(chǎn)品。此舉除了更能適應(yīng)市場需求外,還有助于降低智能駕駛硬件的成本,實(shí)現(xiàn)更低的市場售價(jià)。

上半年,阿維塔原有的自營門店模式也逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榧用松棠J剑瑑H保留城市體驗(yàn)中心。據(jù)知情人士透露,前段時(shí)間阿維塔經(jīng)銷模式上的轉(zhuǎn)變,其實(shí)也是為了把庫存壓力給到經(jīng)銷商,一定程度下把定價(jià)權(quán)放寬,讓對方來根據(jù)實(shí)際市場情況來靈活銷售。然而,在今年內(nèi)卷空前慘烈的市場競爭下,阿維塔的前景讓人懷疑。

相比之下,無論是深藍(lán)還是啟源,都通過價(jià)格、技術(shù)配置等方面更靈活的打法,為長安汽車在新能源領(lǐng)域正名。

尤其是深藍(lán)汽車,3月份,SL03新增榮耀版車型之后,價(jià)格進(jìn)一步下探。目前在售的兩款車型中,售價(jià)13.49萬-20.29萬元的S7,近幾個(gè)月交付量都維持在5000臺(tái)以上,主打12萬-16萬元區(qū)間的SL03,月交付量也在4000-5000臺(tái)之間。6月上市的硬派越野G318,更是在一季度就吊足了人們的胃口。該車加入戰(zhàn)局后,將成為深藍(lán)下半年硬派越野市場搶占份額的一款重要產(chǎn)品。

至于啟源這個(gè)業(yè)界眼中的長安“嫡長子”,一問世就是奔著銷量而來。根據(jù)規(guī)劃,長安汽車要在2030年實(shí)現(xiàn)500萬輛年銷目標(biāo),其中自主品牌要達(dá)到400萬輛,長安啟源就承擔(dān)了150萬輛任務(wù)。


雖然目前在售三款車型中,Q05與A05定價(jià)都處于8萬-10萬之間,但近半年來賣得最火的,是13.59萬-15.99萬元的A07。在一些消費(fèi)者眼中,“更具性價(jià)比”的啟源品牌車型,推出才七個(gè)月,就在今年上半年成為業(yè)內(nèi)最快突破10萬臺(tái)銷量的品牌。

按照規(guī)劃,今年三、四季度,長安啟源旗下A07、A05和Q05還將迎來升級(jí),長安啟源E07也將正式上市。預(yù)計(jì)到2025年,長安啟源將向全球市場推出包括C798、C657、C390和B216在內(nèi)的10款全新數(shù)智進(jìn)化汽車產(chǎn)品。顯然,接下來長安要在新能源領(lǐng)域取得更大的突破,啟源的持續(xù)爆發(fā)至關(guān)重要。

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