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穿越時空的設計對話 新一代哈弗H6比CR-V強了啥?

發布時間:2024-06-16 09:54:09

新一代哈弗H6已進入上市倒計時,不出意外的話,它的入門價格有望跌破9萬元。畢竟像長安CS75這樣的車型,終端價格已經跌7萬元出頭了,新一代哈弗H6一開始就要面臨很強的市場壓力。即便如此,從設計的角度來看,新一代哈弗H6確實改變了不少,這不由得讓MYAUTO想起了哈弗H6的“老師傅”——東風本田CR-V。


  話說起來,東風本田CR-V算得上是城市SUV的鼻祖級車型。這款車在如今的互聯網上,雖然聲量不高。但1.5萬臺到2萬臺的單月銷量,依然很能說明問題:姜還是老的辣。


  在面對新一代哈弗H6這些“學生輩”的新車時,東風本田CR-V仍然有很多可以傳授的經驗,特別是在設計方面。

  “新鮮血液哈弗H6”與“老氣橫秋東風本田CR-V”

  有人說,經典就是鎖在柜子里的“時間膠囊”,它不會迎合時尚,卻也永不過時。相比于國產車在設計方面的不斷創新,作為日系品牌的代表者東風本田CR-V表現的很佛系。


  除了外觀方面的“老氣橫秋”,東風本田CR-V亦是如此。我們把新一代哈弗H6與東風本田CR-V的內飾對比圖放在一起,其實可以證明上述邏輯是成立的。

  新一代哈弗H6的內飾簡潔流暢,溫馨而又自然;可東風本田CR-V的內飾,多多少少有些呆板與落后。如果按照第一直覺去選車,MYAUTO絕對會首選新一代哈弗H6。


  但在MYAUTO看來,買車特別是買家用車,不能用第一直覺去下定義。好看很重要,好用更重要。新一代哈弗H6最大的缺點,就是取消了座艙內的實體按鍵。取消了座艙內的實體按鍵的結果就是新一代哈弗H6直接與Euro NCAP的5星安全評價絕緣。新一代哈弗H6采用了8155座艙芯片,雖然它的智能語音交互系統還算好用。但是,應用到實際的家用場景中,誰可以在孩子的吵鬧聲中,一邊開車一邊精準地通過智能語音去調節空調溫度?


  這樣來看,東風本田CR-V這種偏向于保守的設計,反而會更加符合我們的用車邏輯。想調溫度,想開除霧,手摸過去按一下就完事兒了;想切換駕駛模式,手摸過去撥一下撥桿也就OK了。有實體按鍵的操作,難道不方便嗎?


  東風本田CR-V與新一代哈弗H6在設計方面分道揚鑣,更像是代表了兩種流派:“務實派”與“設計派”。

  很多廠家也在反思問題,有些已經回歸了東風本田CR-V這種保留實體按鍵的設計。就連長城自己,也讓坦克越野品牌的新車重拾起了物理按鍵設計。

  至于東風本田CR-V,這款車內部的細節特別是人機工程學做得很人性化也很細致。MYAUTO想說的是,東風本田如果在未來還想保持這樣的市場表現,還是需要重新思考一下內飾的設計。畢竟,這一代東風本田CR-V雖然剛換代不久,但它的內飾的確顯得“老氣橫秋”。這種萬年不變的設計,的確很容易讓人失去新鮮感。

 

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