很多消費(fèi)者認(rèn)識本田其實(shí)是從飛度開始的，小小的車身，不錯的加速，工薪階層的第一輛車，這些都是本田飛度的標(biāo)簽。

但我熟悉本田是從一款1.8L思域車型開始的，盡管噪音明顯，內(nèi)飾很low，但絲滑的加速，超低的油耗讓剛出校門的我覺得非常香。不知不覺，本田思域在國內(nèi)已經(jīng)銷售了十多年的時間，也稱得上是一款家喻戶曉的好車。近期全新版本的本田思域海外實(shí)車已經(jīng)正式發(fā)布，新車的外觀，內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)均發(fā)生了變化。預(yù)計國內(nèi)也將迎來全新本田思域的上市，畢竟現(xiàn)款車型的價格已經(jīng)跌到了9萬多，再不改款，廠家根本沒有利潤可言。

 

首先是動力系統(tǒng)，1.5T的車型將全面被放棄，取而代之的是兩款動力系統(tǒng)，分別為2.0L以及2.0L加電機(jī)組成的油電混動系統(tǒng)。值得一提的是，混動系統(tǒng)動力性能將進(jìn)一步升級，變得更強(qiáng)，而官方也表示油耗將會變得更低。

曾經(jīng)的本田思域不僅擁有1.5T版本，還擁有1.0T版本，現(xiàn)在看來大概率本田希望通過全面自然吸氣車型的引入，讓消費(fèi)者回歸。

 

除了動力系統(tǒng)發(fā)生變化以外，外觀，內(nèi)飾也都進(jìn)行了升級。從整體造型來看，我認(rèn)為已經(jīng)與全新的雅閣有些傻傻分不清，整體設(shè)計越來越像。上下雙層運(yùn)動中網(wǎng)，中網(wǎng)尺寸變得更大，兩側(cè)還搭載了運(yùn)動包圍，進(jìn)一步提升了動力性能，同時降低風(fēng)阻。

 

側(cè)面來看，全新本田思域依然采用的勻稱運(yùn)動化設(shè)計，不規(guī)則樣式的輪轂同樣很有辨識度。值得一提的是，海外版的車型將延續(xù)現(xiàn)款，不僅推出三廂版本，也依然會擁有掀背版本。

 

內(nèi)部設(shè)計和現(xiàn)款車型相比，并沒有太多的變化，依然采用的對稱式中控臺，隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口。此外，懸浮式的中控屏幕，全液晶行車電腦，依然和上一代車型一致。但其實(shí)內(nèi)部已經(jīng)發(fā)生了改變，廠家已經(jīng)放棄了本田自主研發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)，取而代之的是來自安卓研發(fā)的全新智能車機(jī)，智能化范圍將更加擴(kuò)大？不僅擁有語音手機(jī)互聯(lián)，還擁有更多可以擴(kuò)展的熱門應(yīng)用。至于使用效果如何，還要等到上市才能實(shí)際嘗試。

 

根據(jù)廠家公告顯示，全新本田思域不僅動力性能變得更好，而且還擁有三種不同的駕駛模式，也匹配了動能回收配置，為電池充電。隨著新車上市，本田思域?qū)⒅鼗卮蟊姷囊曇啊栴}在于現(xiàn)款車型的價格已經(jīng)不足10萬，新款會給出什么樣的定位呢？

此外，全新本田思域還有一個爭議點(diǎn)，那就是海外版本采用了8AT變速箱，那么國內(nèi)是同步升級，還是依然搭載老款的CVT變速箱呢？