2024年是不是入手新能源的好時(shí)機(jī)？我覺得是！

紅旗EH7°值得購買嗎？對于追求底層技術(shù)的消費(fèi)者而 言我覺得值，它的優(yōu)勢在于功能優(yōu)先，實(shí)用為王，性 能不弱，售后服務(wù)和購車權(quán)益比較多，我可能也會買 一輛做個(gè)深度測評系列。

24年,消費(fèi)者對于新能源態(tài)度發(fā)生反轉(zhuǎn)? K 開局先來一張圖！我從中汽中心收集到的從21年到24 年4月份新能源零售銷量與滲透率數(shù)據(jù),結(jié)果非常直 觀明了。新能源銷量呈現(xiàn)螺旋上升態(tài)勢,新能源市場 滲透率也一路上升，在剛剛過去的4月份,國內(nèi)新能源 零售滲透率高達(dá)44%，開創(chuàng)了歷史先河。以往選擇新 就翻身成為主流了。

 

這個(gè)數(shù)據(jù)細(xì)節(jié)更有意思,在所有新能源車型銷量中， 傳統(tǒng)豪華品牌銷量占比23%，主流合資銷量占比7%， 而自主品牌銷量占比高達(dá)67%。由此可見，自主品牌 新能源崛起勢不可擋,提到新能源,消費(fèi)者第一選擇 居然是自主品牌,是不是讓大家很驚訝？

 

消費(fèi)者認(rèn)可自主品牌新能源更多是市場行為,其本質(zhì) 在于自主品牌和外資品牌在新能源產(chǎn)品迭代上出現(xiàn) 了代差。自主品牌新能源車型的產(chǎn)品迭代節(jié)奏更快 周期更短，尤其在吸引眼球的參數(shù)和配置卷上加卷。2 年前的外資品牌純電車和現(xiàn)在的純電車參數(shù)上貌似 變化很小,可2年前的自主品牌純電車和如今的自主 品牌純電車那可是云泥之別啊。

 

如今新能源相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)高度成熟，電機(jī)、電 池、電控、功率模塊、熱管理都有成熟的配套供應(yīng)，產(chǎn)能過剩下,車企在新能源市場上進(jìn)行零和博弈°,因此 價(jià)格戰(zhàn)是24年的主旋律。24年開始的汽車市場是買方 市場,確實(shí)是入手新能源電車的好時(shí)機(jī)！

我們看到無論新勢力，還是傳統(tǒng)車企,都在為了爭奪 市場份額而絞盡腦汁,有些車企是領(lǐng)導(dǎo)層親自上臺 進(jìn)行流量營銷;有些車企是成立新品牌,梳理新的產(chǎn) 品價(jià)值觀和營銷方案;有些車企是全員營銷,每個(gè)員 工都走向產(chǎn)品推廣的第一線。所謂陽春白雪、鄉(xiāng)里巴 人，我們無法評判哪一種營銷套路是正確的，但不同 營銷套路下產(chǎn)品理念和產(chǎn)品力確實(shí)不一樣,我建議消 費(fèi)者不要被輿論帶節(jié)奏,遵循內(nèi)心，選擇適合自己的 新能源產(chǎn)品