作為奔馳在新能源市場中的高端豪華轎車，奔馳EQE自推出以來就沒有什么人氣，銷量也差，今年以來的月銷量就沒有破千，該車目前共有3款車型在售，指導(dǎo)價為47.80-53.43萬，相較一開始的起售價是有一定幅度的下調(diào)，看來國產(chǎn)高端新能源崛起是給到了奔馳EQE壓力。那么對于喜歡奔馳EQE的消費者來說，它還值得入手嗎？又該怎么選呢？今天咱們就來討論一番。

先介紹基本情況，奔馳EQE是基于奔馳EVA純電平臺打造，搭載最新的電池管理系統(tǒng)，是一款真正意義上的純電車型，而非“油改電”，對各方面產(chǎn)品力增益都會更大一些，不過現(xiàn)款奔馳EQE已有近2年沒有更新?lián)Q代，它的整體產(chǎn)品力會不會有些過時？帶著這樣的疑問我們先從外觀、內(nèi)飾聊起。

諸如外觀、內(nèi)飾部分，其均采用了奔馳EQ家族的設(shè)計語言，風(fēng)格前衛(wèi)大膽，并且有著出色的科技感和運動感，仿若小號的EQS，所以整車的顏值表現(xiàn)、內(nèi)飾設(shè)計感如今在同價位市場中也是屬于領(lǐng)先水平的。特別是內(nèi)飾部分，除了采用大量軟包材質(zhì)包裹內(nèi)飾以外，其還給到了懸浮式儀表盤、12.8英寸豎向中控，并具備胡桃木、烤漆飾板等材質(zhì)，科技感與檔次兼具，且采用環(huán)繞式氛圍燈，從前排貫穿到后排，包括后排扶手上也有，視覺效果相當(dāng)不錯。

尺寸方面，奔馳EQE的長寬高分別為：4696/1906/1514mm，軸距為3120mm，外觀不如同門E級修長，但更顯寬大，軸距也有小幅優(yōu)勢，尺寸較大。盡管尺寸與E級互有優(yōu)劣，但乘坐空間不如E級，表現(xiàn)同級偏小，靠背有點直，后備廂也偏小，容積只有430L，與其中大型轎車身份不搭。比起E級，它后排地臺凸起幾乎可以忽略不計，加上車身更寬，對三人乘坐更友好。

配置方面，售價47.80萬的奔馳EQE 350先鋒版表現(xiàn)尚可，包括360度全景影像、L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)、無鑰匙啟動、自動頭燈、MBUX智能車機、64色氛圍燈、自動空調(diào)等都是標(biāo)配，并有AR實景導(dǎo)航、并線輔助、自動泊車、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制、手機APP控車等主流功能，可以說，日常出行用車的絕大部分功能需求，奔馳EQE 350 先鋒版是都能滿足。

而售價49.60萬的奔馳EQE 350豪華版，在價格貴了1.8萬的情況下，主要多了HUD數(shù)字抬頭顯示功能，并且毫米波雷達由1個升級到了5個，然后能夠支持車道居中保持、自動變道輔助等L2+級智能輔助駕駛功能，智駕體驗要更好。

至于售價53.43萬的奔馳EQE 350先型特別版車型，相比于奔馳EQE 350豪華版，價格高出3.83萬，主要多了像素LED大燈組、主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)等高端配置，能夠有著更加科技、好開的用車體驗，個人感覺不如上一個配置更實用。

三電系統(tǒng)部分，奔馳EQE全系車型均采用一臺單電機后驅(qū)，最大功率為215kW，最大扭矩為556N·m，零百加速只需要6.7s，表現(xiàn)中規(guī)中矩。電池包方面均采用了三元鋰電池，并且都支持快充補能，其中奔馳EQE 350先鋒版CLTC純電續(xù)航可達752km，另外兩款車型的CLTC純電續(xù)航則為717km，續(xù)航還是蠻有競爭力。