缺席了多次重要汽車市場(chǎng)的迭代競(jìng)爭(zhēng)之后，代表韓系的現(xiàn)代汽車終于等來(lái)了揚(yáng)眉吐氣的一天。在連續(xù)完成索納塔的換代之后，以13萬(wàn)級(jí)門檻殺入到B級(jí)合資轎車市場(chǎng)的第十一代是打了不少競(jìng)爭(zhēng)者一個(gè)措手不及。而除了這款經(jīng)典轎車外，現(xiàn)代還將會(huì)在年內(nèi)迎來(lái)另一款B級(jí)車的換代，它就是全新的第五代勝達(dá)。

 

勝達(dá)早在去年就已經(jīng)在海外市場(chǎng)亮相，而車輛在上市之前的多次曝光，因它前衛(wèi)且富有科幻感的外觀設(shè)計(jì)，而火到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。現(xiàn)在，已經(jīng)多次在公開(kāi)活動(dòng)與車展上亮相的第五代勝達(dá)，通過(guò)原汁原味的引入，讓人看到了“用低價(jià)買路虎”的可能。

 

就像海外市場(chǎng)中的科幻設(shè)計(jì)一樣，勝達(dá)進(jìn)入國(guó)內(nèi)后沒(méi)有進(jìn)行大幅調(diào)整，車輛使用了不少創(chuàng)新處置，整個(gè)車身都給人一種硬朗感，視覺(jué)上就是一個(gè)超大號(hào)的四方盒子。但與我們看到了硬派SUV不同，車輛還是想了不少辦法來(lái)提升視覺(jué)上的前衛(wèi)感，并盡可能降低風(fēng)阻。

 

車頭當(dāng)我們能看到與品牌H標(biāo)識(shí)相呼應(yīng)的大燈與保險(xiǎn)杠，而且所有的燈組與風(fēng)道設(shè)計(jì)都采用了扁平化，即功能結(jié)構(gòu)與車身面板保持在同一水平面上。同樣的H標(biāo)識(shí)元素還會(huì)進(jìn)入到車尾，創(chuàng)新的低位環(huán)繞式尾燈組也完全嵌入到了車身面板之內(nèi)。

 

 

但需要提到的是，目前海外車型的車身長(zhǎng)寬高僅為4830/1900/1720mm，軸距也不過(guò)2815mm，這在中型SUV市場(chǎng)處于中游水平，但比國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)的現(xiàn)款旅行家之間卻存在較大差距，預(yù)計(jì)引入后會(huì)有所加長(zhǎng)。不過(guò)，由于車輛采用了懸浮式車頂結(jié)構(gòu)，并在底盤(pán)中實(shí)現(xiàn)了全運(yùn)動(dòng)護(hù)板包圍，并稍帶寬體打造，車輛給人的視覺(jué)感受很像是一臺(tái)超5米的大家伙。此外，勝達(dá)還在內(nèi)布局了多達(dá)31處儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，而后備廂也有出色的可拓展性，內(nèi)部所實(shí)現(xiàn)的座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，能夠?qū)崿F(xiàn)最大2046L的擴(kuò)展空間。

 

說(shuō)到可擴(kuò)展性，勝達(dá)在外觀上其實(shí)就提供了一些特殊設(shè)計(jì)。比如在車輛的C柱位置，現(xiàn)代為了優(yōu)化車頂置物能力，在這里布局了一個(gè)可收納攀爬裝置，在需要使用行李架時(shí)，它可以便于抓握和攀爬上下。

 

勝達(dá)的座艙內(nèi)會(huì)提供了雙排5座與三排6座/7座三種布局，并且三排座椅均可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)或放倒，而中控則布局有帶指紋識(shí)別器的長(zhǎng)屏設(shè)計(jì)，12.3英寸儀表盤(pán)與觸控屏?xí)纬梢惑w式曲面，配合貫穿空調(diào)出風(fēng)口下方布局的集合式全功能按鍵+旋鈕+6.6英寸觸控組合設(shè)計(jì)，高度整合的中控臺(tái)操作起來(lái)會(huì)十分方便。此外，車門扶手會(huì)布局得比較高，也比較平直，配合大尺寸中央扶手箱，舒適性也能因此而得到優(yōu)化。

 

其他配置方面，車輛的座椅不光支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，還可獲全Nappa真皮覆蓋，并得到前排腰托、腿托以及按摩功能。全車布局的BOSE音響帶有12個(gè)揚(yáng)聲器喇叭、前排提供了雙無(wú)線充電板，而空調(diào)系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了PM1.0過(guò)濾與UV殺菌消毒等等功能，提供了比較全面的綜合乘坐改善支持。據(jù)悉，通過(guò)HSS系統(tǒng)，車輛還將具備更高的智能駕駛輔助能力。