在商用車(chē)領(lǐng)域，“科技是第一生產(chǎn)力”更加具象，一項(xiàng)又一項(xiàng)的科技創(chuàng)新應(yīng)用，大幅提高車(chē)輛性能、提高運(yùn)輸效率。作為中國(guó)商用車(chē)的頭部企業(yè)，東風(fēng)汽車(chē)精準(zhǔn)洞察到新能源中重卡市場(chǎng)的需求，依托科技創(chuàng)新底蘊(yùn)，推動(dòng)中國(guó)新能源中重卡走向模塊化平臺(tái)時(shí)代，從源頭滿足消費(fèi)者用車(chē)需求。

與乘用車(chē)電動(dòng)化發(fā)展路徑相似，新能源商用車(chē)也經(jīng)歷了“1.0油改電平臺(tái)”、“2.0油電共平臺(tái)”、“3.0新能源專(zhuān)有平臺(tái)”三個(gè)發(fā)展階段。但隨著用戶(hù)需求多元化，新能源專(zhuān)有平臺(tái)難定制、充電慢、續(xù)航不足、自重大等痛點(diǎn)逐步顯現(xiàn)出來(lái)。

極具前瞻視野和深度洞察力的東風(fēng)汽車(chē)，搶先一步布局基于模塊化理念的“4.0模塊化平臺(tái)”，推出面向中重卡場(chǎng)景的模塊化新能源平臺(tái)——T1平臺(tái)。

據(jù)了解，T1平臺(tái)配備第四代“系統(tǒng)高度集成的MTB超充電池”、“800V碳化硅高效率集成式電驅(qū)橋和中央電驅(qū)動(dòng)”、“中央集成八合一域控系統(tǒng)”、“集成化智能控制的全域集成熱管理”，產(chǎn)品覆蓋牽引、載貨、自卸、專(zhuān)用四大品系，29個(gè)細(xì)分市場(chǎng)、400多個(gè)用車(chē)場(chǎng)景，為客戶(hù)提供全場(chǎng)景的“定制化”產(chǎn)品。

秉承著“以用戶(hù)為中心”的造車(chē)?yán)砟睿琓1平臺(tái)打造的產(chǎn)品全面解決用戶(hù)在實(shí)際用車(chē)時(shí)的痛點(diǎn)。

新能源商用車(chē)自重大、運(yùn)輸效率低，困擾著不少用戶(hù)。基于T1平臺(tái)打造的產(chǎn)品則解決了這一難題，高度集成的硬件大幅減輕車(chē)輛自重，與傳統(tǒng)能源車(chē)自重相當(dāng)，將給用戶(hù)每年增加收益2萬(wàn)~3萬(wàn)元。

而在充電效率上，基于MTB超充電池和800V架構(gòu)，T1新能源車(chē)型充電效率媲美乘用車(chē)，20%-80%的充電時(shí)間小于20分鐘。

T1新能源車(chē)型不僅是充電快，續(xù)航里程更真實(shí)。得益于整車(chē)一體化設(shè)計(jì)，其基礎(chǔ)效率提升15%，通過(guò)場(chǎng)景仿真，工況效率提升5%，綜合效率提升20%以上，在能耗上每年節(jié)約電費(fèi)支出3萬(wàn)元。同時(shí)，高度集成化設(shè)計(jì)可以讓T1新能源車(chē)型裝入更多的電池，實(shí)際續(xù)航里程增加30%~50%，輕松應(yīng)對(duì)中長(zhǎng)途干線的運(yùn)輸場(chǎng)景，解決了用戶(hù)用車(chē)場(chǎng)景單一的痛點(diǎn)。

針對(duì)新能源汽車(chē)低溫衰減、動(dòng)力弱、殘值低等痛點(diǎn)，T1新能源車(chē)型從源頭解決，800V碳化硅高效率集成式電驅(qū)橋和中央電驅(qū)動(dòng)提供充足動(dòng)力性能，滿載爬坡不在話下。全域集成熱管理系統(tǒng)在高、低溫環(huán)境下，續(xù)航衰減少。超長(zhǎng)壽命“三電”系統(tǒng)，保障用戶(hù)在二手車(chē)交易時(shí)，獲得更高的車(chē)輛殘值。

總的來(lái)看，T1平臺(tái)將新能源商用車(chē)帶入全新的模塊化平臺(tái)時(shí)代，以科技力量解決用戶(hù)用車(chē)痛點(diǎn)，更以科技力量守護(hù)中國(guó)的綠水青山持續(xù)貢獻(xiàn)“東風(fēng)力量”