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躍躍御市:奔馳E級重回燃油銷冠,比亞迪漢斷層式領先

發布時間:2024-08-23 09:50:29

7月,國產C級車的累計銷量為71620輛,其中,燃油車和新能源車的銷量占比分別為56.47%、43.53%。在燃油車板塊,奔馳E級在今年首次將月度銷量冠軍,從奧迪A6L手中搶了過來;而奧迪A6L的累計銷量仍然占據不小的領先優勢,如果保持目前的銷量水平,有望拿下年度冠軍。在新能源板塊,不論是單月銷量,還是累計數據,比亞迪漢全都實現斷層式領先。

7月,國產C級車的累計銷量為71620輛,環比上個月下降19.65%。其中,燃油車和新能源車的銷量之和分別為40443輛、31177輛,在C級車總銷量中的占比分別為56.47%、43.53%。


今年前7個月,C級車的累計銷量為506290輛;其中,燃油車和新能源車的銷量之和分別為287532輛、218758,銷量占比分別為56.79%、43.21%。

奔馳E級重回單月銷冠

在燃油車板塊,奔馳E級在今年首次將C級車市場的月度銷量冠軍,從奧迪A6L手中搶了過來。這也預示著兩者在今年的競爭,將會尤為精彩。

此前,奔馳E級因換代出現了一定的銷量波動,好在及時調整營銷策略,奮起直追,從今年4月開始,單月銷量突破萬輛。數據顯示,7月,奔馳E級的銷量為14001輛;今年前7個月的累計銷量為78144輛。

不過,從今年前7個月的數據來看,奧迪A6L仍然占據不小的領先優勢,而且如果保持目前的銷量水平,有望拿下年度冠軍。數據顯示,7月,奧迪A6L的銷量為13571輛;今年前7個月的累計銷量為114811輛。


相比之下,寶馬5系的單月銷量尚未站上萬輛臺階。數據顯示,7月,寶馬5系的銷量為7497輛;今年前7個月的累計銷量為46730輛。

近日,中國經濟網記者在走訪北京地區的經銷商中發現,寶馬、奔馳和奧迪正漸進式退出“價格戰”,終端的優惠力度小幅回收;其中,寶馬最為明顯。

緊隨其后,“南奧迪”——A7L的單月銷量穩定地保持在2000-3000輛之間。數據顯示,7月,奧迪A7L的銷量為2207輛;今年前7個月的累計銷量為15724輛。

與奧迪A7L“師出同門”的大眾輝昂,7月以3輛的成績再次“閃現”在銷量榜單中。有分析指出,偶爾以個位數銷量出現的輝昂,很明顯是在清理此前的庫存。

比亞迪漢斷層式領先

在新能源板塊,不論是單月銷量,還是累計數據,比亞迪漢全都實現斷層式領先;正是得益于此,漢成功蟬聯整個國產C級車銷量排行榜榜首。數據顯示,7月,漢的銷量為18053輛;今年前7個月的累計銷量為122223輛。


日前,比亞迪旗下豪華品牌——騰勢,正式發布了Z9GT和Z9的預售價格。在比亞迪集團董事長兼總裁王傳??磥?,“傳統豪華看車標,新能源豪華看技術。在如今的汽車市場格局下,新能源豪華品牌要給出不一樣的答案,必須找到自己的‘獨門秘方’,必須要有一套專屬技術架構。”

為此,比亞迪從底層架構上進行全面創新,找到了三電機動力解決方案的最優解,為騰勢量身打造的專屬技術平臺——易三方;同時,騰勢汽車還統合了云輦以及“天神之眼”等全棧自研的智電融合技術,組成了騰勢專屬智電融合架構。

在比亞迪漢的襯托下,其他幾款新能源C級車的市場表現就顯得暗淡無光。

數據顯示,7月,零跑C01、蔚來ET7、哪吒S、嵐圖追光、沃爾沃S90新能源、飛凡F7、極狐阿爾法S、智己L7、奔馳EQE、寶馬5系新能源的銷量分別為1706輛、749輛、693輛、255輛、213輛、95輛、47輛、19輛、7輛、5輛;今年1-7月,10款車型的累計銷量分別為11029輛、4069輛、7491輛、3713輛、1462輛、925輛、925輛、376輛、2544輛、98輛。

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