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起亞K3跌落神壇?1.4T150馬力賣8萬多,5毛一公里,5月銷量1515輛

發(fā)布時間:2024-07-08 10:45:55

俗話說“長江后浪推前浪”,曾經(jīng)國內(nèi)那些最火的合資品牌,如今的日子過得并不滋潤,一個個靠著降價來維持銷量,尤其是韓系車,近幾年在中國的影響力和知名度已經(jīng)大不如前,甚至比很多國產(chǎn)品牌還要差,銷量也是一落千丈,就比如我們今天說的起亞K3。


作為一款家用緊湊型轎車,其頗高的整車配置和省油耐用的特性,也讓那些高高在上的德系車不敢小覷。而且性價比方面有著極高優(yōu)勢,像日系卡羅拉和軒逸這些車型,以前都得買個十五六萬以上,但起亞K3才十三四萬左右,如此親民的價格,也讓當年一經(jīng)上市輕松月銷過萬,巔峰時期月銷近2.6萬輛,絲毫不把德系和日系車放在眼里。


然而今時不同往日,面對國產(chǎn)新能源的沖擊,起亞K3在市場上的競爭力瞬間跌落谷底,去年一年銷量才7307輛,剛剛過去5月份賣出1515輛,還不及軒逸的一個零頭,如此巨大的差距,也讓起亞終于扛不住了,為了快速清除堆積的庫存,部分地區(qū)經(jīng)銷商更是拿出了近4萬的優(yōu)惠,官方定價11.29萬-14.39萬,入門版1.4T新銳運動版只要7.49萬起,比卡羅拉還要便宜一萬,下面我們來看看它各方面的表現(xiàn)如何?


從外觀設計來看,K3采用了起亞的家族式前臉,夸張的前大燈組極具沖擊力,進氣格柵采用與K5相似的環(huán)抱式造型,整體結構緊湊,把穩(wěn)重感拿捏的恰到好處,比軒逸還要耐看漂亮一些。車身側面和尾部,平直的腰線貫穿前后,結合時下最流行的溜背式設計,以及16英寸多幅式輪圈,時尚感和運動感算是被它玩明白了。


在內(nèi)飾方面,起亞K3采用了簡潔大氣的設計風格,并注重用料的考究。大面積的軟質(zhì)材料、鋼琴烤漆和銀色鍍鉻裝飾條隨處可見,特別是那引人注目的渦輪狀空調(diào)出風口,提升了整車的質(zhì)感。同時還配備了10.25英寸的液晶儀表盤,和懸浮式的10.25英寸中控屏,緊跟潮流的步伐,支持手機互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級等實用功能。此外空調(diào)出風口下方保留了部分物理按鍵,方便駕駛員操作。


安全配置相較于同級別車型有些簡陋,丐版車型以實用為主,并沒有什么高端的配置,鹵素的大燈,織布的座椅,不過倒車影像和自動泊車都是標配,滿足日常用車的需求還是不在話下。如果你追求高端科技感,可以直接選擇奢享版,像前排手機無線充電、71色車內(nèi)氛圍燈、前排座椅加熱/通風、L2級智駕功能、全速自適應巡航等等一應俱全。


空間表現(xiàn)方面,起亞K3擁有的車身尺寸4666*1780*1450毫米,軸距長達2700,長寬相比同級熱門的卡羅拉和軒逸要大上一丟丟,但車身高度稍顯遜色,會讓身高較高的乘客坐上去有壓抑感,不過后備箱空間還可以,可以輕松容納2-3個21寸的行李箱是沒啥問題的,完全能夠容納全家人出行的需要。


動力這方面,起亞K3給你的選擇可不少,有1.4T爆發(fā)力強勁的渦輪增壓發(fā)動機,也有1.5T平順靜音的自然吸氣發(fā)動機,分別選用了7擋干式雙離合和CVT無級變速箱。最大輸出馬力150/115匹,最大扭矩211/143.9牛米,這動力家用也是夠夠的,而且它用車成本還賊低,百公里實際也才6個油左右,大概5毛錢一公里,并且全部喝92的油。


底盤調(diào)校上,全系車型采用前麥弗遜+扭力梁式非獨立懸架組合,都是前驅(qū)車沒有四驅(qū),畢竟價格擺在這呢,車身材料選用了高強度鋼材,具有抗拉強度和屈服強度高,能夠有效提高車身的剛性和抗沖擊能力。


駕駛感受,這套動力搭配給風哥感覺平順,不是那種一腳油門就能飛出去的狠角色,加速時需要一點時間來達到預期速度,不過勝在動力輸出線性易掌控,平時上下班代步?jīng)]問題。不好的地方就是,隔音效果有點差強人意,路面噪音和風噪都比較明顯,尤其在高速行駛時,噪音更加突出,影響了駕駛的舒適性。


綜上所述,雖說買車是一分錢一分貨,但是同級別的卡羅拉和軒逸都在慢慢改進缺點,而起亞K3有些方面確實明顯要落后于它們,難怪銷量跌落下去后,就一直上不來,看來消費者心中還是明亮的,如今價格下降到比卡羅拉還要低一萬,性價比多少還是有一點的,那么各位看官們,你會選擇起亞K3還是卡羅拉呢?歡迎在評論區(qū)留言交流分享!

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