那是2019年的11月29日，大冬天的把我們幾個(gè)當(dāng)時(shí)為數(shù)不多的“新能源垂類媒體”叫到了張家港，說是寶馬要和長(zhǎng)城汽車合資干點(diǎn)兒事兒。

因?yàn)橹暗拈L(zhǎng)城汽車一直以“拒絕合資”的姿態(tài)示人，而且前后還有大眾與江淮汽車的合資案例，讓行業(yè)媒體和金融類媒體也十分關(guān)注此事。

畢竟以往不比如今，那時(shí)候大家對(duì)純電的態(tài)度以“懷疑為主”。再加上寶馬和長(zhǎng)城汽車，一個(gè)比一個(gè)“亙”。沈陽那邊怕寶馬跑了，長(zhǎng)城這邊又絕不屈居人下，否則早就跟人合資了，還用等到現(xiàn)在？所以據(jù)說也是幾經(jīng)波折才在張家港落地。

要知道當(dāng)年“合資”才是“政治正確”，才算“正確道路”，長(zhǎng)城這種死硬“獨(dú)資派”遲早“藥丸”。你看人吉利，一會(huì)兒一個(gè)，一會(huì)兒一個(gè)；你再看人奇瑞，又是捷豹又是路虎的….

所以光束工廠只生產(chǎn)電動(dòng)MINI的“傳聞”一出，讓這家合資公司的發(fā)展成了行業(yè)坊間的熱議的話題。

還是先看幾張老照片吧。

當(dāng)年的光束工廠還是一片荒地，坐在大巴上的我感覺“是不是要把我們拉走賣了？怎么還沒到啊”。活動(dòng)半截我偷偷跑出篷房看了看，連移動(dòng)廁所都是臨時(shí)拉過來應(yīng)急的，根本見不到半點(diǎn)打算施工的影子。

從2019年奠基，到2024年7月6日純電MINI呱呱落地，用了將近5年的時(shí)間。

不知大家有沒有留意，在當(dāng)年的奠基儀式上，長(zhǎng)城汽車的魏建軍先生站在C位，和寶馬高層以及到場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)一起給奠基揮鍬培土。

但是今天純電MINI在秦皇島的發(fā)布會(huì)，我不在現(xiàn)場(chǎng)所以不知現(xiàn)場(chǎng)什么情況，但從外界得消息來看，長(zhǎng)城汽車和魏建軍先生“消失”了。

純電MINI的活動(dòng)從風(fēng)格到流程、從主題到現(xiàn)場(chǎng)布置，完完全全的BMW。甚至從前期鋪墊和調(diào)性，都完全BMW化。外人對(duì)光束汽車和長(zhǎng)城汽車幾乎無感…

感覺很像華為和賽力斯的意思，合作的兩家各有分工：一家做基礎(chǔ)而另一家做上層建筑。一家做骨架而另一家賦能靈魂。

故事講完了，沒什么陰謀詭計(jì)或驚心動(dòng)魄。

說幾句車吧，從公開信息看到，純電MINI定價(jià)18.89-26.68萬，160kW電機(jī)。

有個(gè)51.5度的電池，CLTC續(xù)航452公里。我一好大姐創(chuàng)辦的媒體實(shí)測(cè)續(xù)航：高速路320公里，城市380公里。注意，是在環(huán)境溫度30度條件下測(cè)試的，冬天的話數(shù)據(jù)有可能不是特別樂觀。

但是這里要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，純電MINI的“玩樂屬性”遠(yuǎn)大于“工具屬性”。那怕是在燃油車時(shí)代，也沒見誰買一臺(tái)MINI是為了出大力、干粗活的。所以續(xù)航什么的不重要，差不多就行了。

MINI的關(guān)鍵是要好玩，與眾不同。

當(dāng)年朱江帶領(lǐng)下的MINI在國(guó)內(nèi)成功打造了“個(gè)性+有趣”這樣一個(gè)標(biāo)簽，把一臺(tái)MINI掛在商場(chǎng)外墻上也算是國(guó)內(nèi)車企的首創(chuàng)。

而那句“世界上沒有兩臺(tái)一摸一樣的MINI”更加深入人心，滿大街跑的MINI各種“精裝修”。甚至讓駕駛手感如“卡丁車”的MINI，獲得眾多年輕小姑娘的青睞。

不知道純電MINI是否還能繼續(xù)秉持“無二樣車”的理念呢？

多說一句，當(dāng)年我在微軟工作的一個(gè)年輕女同事，就是因?yàn)榭粗辛送庥^和顏值，以及打造的“個(gè)性”標(biāo)簽買下一臺(tái)MINI。三個(gè)月后她跟我說，天天開著MINI上下班，肱二頭肌已經(jīng)練得初見成效了…

所以純電后的MINI應(yīng)該還是會(huì)在這方面改進(jìn)很多吧，應(yīng)該會(huì)吧？嘿嘿，我還沒開過不知道，但據(jù)他們?nèi)ピ囻{的媒體同行說：還行。