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比亞迪中高端,華為己成最大的阻礙,要么與之血拼,要么低頭合作

發布時間:2024-07-07 10:09:50

大家好啊,今天咱們聊個熱辣辣的話題 —— 比亞迪在中高端市場的發展困境。最近的銷量數據讓人眼前一亮,可仔細一瞧,怎么感覺有點不對勁兒呢?

先來看看比亞迪最新的銷量成績單。6月份,比亞迪交出了一份漂亮的答卷:總銷量高達34萬輛!其中,王朝網和海洋網系列車型更是貢獻了32.4萬輛的驚人銷量。乍一看,這數字確實讓人眼紅,可仔細琢磨琢磨,你會發現這里頭有點貓膩。


為啥這么說呢?咱們來算筆賬。王朝和海洋系列主打的是啥?沒錯,就是中低端市場。那高端車型呢?仰望賣了418臺,方程豹2680臺,騰勢12275臺。加一塊兒才不到2萬臺!這和造車新勢力比起來,還有不小的差距呢。

看到這兒,你是不是也覺得奇怪?比亞迪在中低端市場可以說是一騎絕塵,怎么到了中高端就這么吃力呢?答案其實很簡單 —— 智能化技術。


現在的汽車市場,光有好看的外表可不行,得有"內涵"。智能化技術就是這個"內涵"。可問題是,發展智能化技術哪有那么容易?這玩意兒可不是說投錢就能搞定的。你得有操作系統底座,還得把智能駕駛的硬件和軟件完美融合,更別提還得有大量的數據支撐。就算砸1000億進去,也未必能搞定呢!

那誰在這方面做得最好?沒錯,就是咱們的老朋友華為。華為可不是臨時起意搞汽車,人家是從通信起家,一步步積累了芯片、網絡系統、AI、大數據等多方面的技術。現在在智能駕駛技術上可以說是獨占鰲頭。


更要命的是,華為還有個殺手锏 —— 鴻蒙系統。這可不是一般的操作系統,而是一個萬物互聯的生態系統。未來兩年,鴻蒙很可能會滲透到咱們生活的方方面面。你說,現在有誰能從頭開始追得上華為?這難度比當年比亞迪從零開始創業還大呢!

那比亞迪該怎么辦?難道要把所有技術重新開發一遍?且不說時間來不來得及,單說成本,就夠比亞迪喝一壺的了。要知道,雖然比亞迪銷量很高,但利潤卻并沒有大幅提升。全年累計銷量1607145臺,聽著很嚇人,可利潤呢?并沒有明顯改善。


這就是比亞迪現在面臨的困境:要想在中高端市場站穩腳跟,就必須提升智能化水平。可是自己搞,成本太高;不搞,又會被市場拋棄。你說,這不是進退兩難嗎?

更有意思的是,華為最近的動作讓這個局面更加復雜了。他們居然花25億賣掉了問界商標!這是什么意思呢?很可能是華為準備把自己的智能駕駛技術推向市場,不管是前對手還是老朋友,都有機會用上華為的技術了。


那么問題來了,比亞迪該怎么選?是硬著頭皮自己搞,還是低頭跟華為合作?這可是個兩難的選擇啊!

自己搞,風險太大。比亞迪現在那點利潤,根本不夠支撐大規模的技術重構和開發。可要是選擇合作,那不就等于承認自己技不如人嗎?更要命的是,這樣一來,比亞迪在中高端市場的獨特性在哪里?和其他用華為技術的車企,還有什么區別?

 

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