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AI上車后牛在哪里?小鵬車機(jī)系統(tǒng)大版本更新實測

發(fā)布時間:2024-06-14 21:21:10

AI天璣,這個被稱為小鵬史詩級的OTA大版本(XOS 5.1版本),AI上車后究竟牛在哪?實測,走起。

XNGP有什么提升?

先講一下AI加入后,XNGP會有什么改變。簡單來說就是從人工手寫代碼的做法,變成了數(shù)據(jù)投喂訓(xùn)練的AI大模型,學(xué)習(xí)越多,復(fù)雜場景的處理能力就越強(qiáng),更像是一個老司機(jī)在開車。

簡單提及一下技術(shù)原理,XOS 5.1版本是國內(nèi)首個量產(chǎn)上車的端到端大模型,融合了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)XNet+規(guī)控大模型XPlanner+大語言模型XBrain。

 

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)XNet,應(yīng)用了行業(yè)首個量產(chǎn)的2K純視覺占用網(wǎng)絡(luò),對現(xiàn)實世界的可通行空間進(jìn)行3D高真實度的還原,讓系統(tǒng)可以看得更遠(yuǎn)。更清晰。

規(guī)劃大模型XPlanner類似人類的小腦,通過大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練,使系統(tǒng)擁有老司機(jī)一樣的腳法。參考官方的說法,前后頓挫減少50%,違停卡死減少40%,安全接管減少60%。

大語言模型XBrain,讓系統(tǒng)可以像人腦一樣讀懂并理解潮汐車道、特殊車道、路牌文字、令行禁止等行為指令,繼而作出擬人的駕駛決策。

 

從實際情況來看,通過大曲率的彎道,XNGP能夠把車穩(wěn)穩(wěn)開在中央,方向盤沒有頻繁的大角度調(diào)整,開得夠穩(wěn);遇到慢車,它也會在判定安全的前提下,做出超車動作;根據(jù)導(dǎo)航的提示,切換變道的動作也挺溜,知道什么時候可以安全變道。

 

但,需要強(qiáng)調(diào)的是,無論什么品牌的領(lǐng)航輔助功能,它都不是自動駕駛,駕駛員一定要同步留意路況。

駕駛員下車,系統(tǒng)來泊車

在AI駕駛層面,離車泊入這個功能也是5.1版本升級的重點(diǎn),使用起來也非常簡單,看到合適的停車位,掛R擋,選擇你想停泊的車位,點(diǎn)擊確認(rèn)就行。接下來你就可以直接下車,由系統(tǒng)進(jìn)行泊車停靠。對于狹窄的車位非常好用,主打一個免遙控,全自動。

剛才那次測試,還是一把倒入,而且停得很正,有點(diǎn)東西。

 

但是,對于前后都有車的側(cè)方位停車,系統(tǒng)就有點(diǎn)愛莫能助了,暫不支持水平車位的離車泊入,就看在后續(xù)的OTA版本里,有沒有可能再給我們一次驚喜。

 

需要注意的是,部分場景官方也是不建議使用離車泊入功能的,例如靠近懸空消防栓、機(jī)械車位等。

 

好用的哨兵模式

升級版的哨兵模式,靈敏度是挺高的,遇到風(fēng)險的話,小鵬app會收到推送視頻,并給人物適當(dāng)?shù)拇虼a,保護(hù)了隱私。那么大家關(guān)心的耗電問題,一個小時大概0.7公里左右,還可以。

 

視覺UI的優(yōu)化

最后聊一下視覺UI層面的變化,DOCK欄在大屏底部,圖標(biāo)ICON是統(tǒng)一的風(fēng)格,主打一個簡潔風(fēng)。也支持自定義DOCK欄的應(yīng)用。

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