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廣汽本田銷量失速背后:雅閣2年跌8成、皓影長期不及CR-V 已售電動車型無一熱銷

發(fā)布時間:2024-06-13 10:47:28

日前,廣汽集團(tuán)發(fā)布5月銷量數(shù)據(jù)顯示,公司當(dāng)月汽車銷量為15.65萬輛,同比下降25.33%,前5個月累計銷量為69.95萬輛,同比下降24.51%。

其中,廣汽本田5月銷售3.19萬輛,同比降幅達(dá)41.31%,前5個月累計銷售17.36萬輛,同比下降24.30%,呈加速下滑趨勢,是拖累廣汽集團(tuán)銷量的主要因素之一,其市場表現(xiàn)也大幅落后于東風(fēng)本田。

廣汽本田不僅5月銷量增速在集團(tuán)內(nèi)部墊底,也是唯一庫存繼續(xù)增加的品牌,其主力車型雅閣今年前4個月累計銷量同比大跌44%,月銷量跌至兩年前高峰時期的兩成。此外,高價車型皓影銷量也長期低于同平臺競品——東風(fēng)本田CR-V,兩者的性價比和產(chǎn)品力高下顯而易見。

廣汽本田的新能源車型更是毫無存在感,其高調(diào)發(fā)布的純電車型e:NP1(極湃1)銷量同樣長期低于東風(fēng)本田的同平臺車型e:NS1,陸續(xù)推出的雅閣、皓影等“油改電”車型也只有幾百甚至幾十臺的月銷量。

燃油車和新能源車銷量雙雙疲弱,使得廣本產(chǎn)能利用率明顯不足,迫不得已又于近期大幅裁員。而公司董事長曾慶洪近日公開呼吁“油電同權(quán)”,更加深了市場對廣汽目前處境以及新能源轉(zhuǎn)型前景的憂慮。

雅閣月銷量降至高峰時期2成 皓影長期弱于同平臺車型CR-V

高光之后的廣汽本田,近年來日子越發(fā)難熬。2021年,廣汽本田銷售首次出現(xiàn)下滑,銷售量為78.3萬輛,同比下降3.17%,此后銷售情況逐步惡化,2023年共售出64.5萬輛汽車,相比2021年下滑近20%。

今年5月,廣汽本田銷售3.19萬輛,同比降幅達(dá)41.31%,前5個月累計銷售17.36萬輛,同比下降24.30%,呈加速下滑趨勢。

不僅單月銷量增速在廣汽集團(tuán)內(nèi)部墊底,廣汽本田的表現(xiàn)也明顯不及本田在華的另一家合資公司。今年5月,東風(fēng)本田銷量為3.30萬輛,同比下降30.1%,前5個月累計銷售20.25萬輛,同比增長9.66%,東風(fēng)本田銷量同、環(huán)比增速均優(yōu)于廣汽本田。

從銷售結(jié)構(gòu)看,市場最為熟知的經(jīng)典車型“雅閣”,是拖累廣汽本田銷量的最主要因素。數(shù)據(jù)顯示,近一年來,雅閣月銷量同比增速幾乎全部為負(fù),最低月銷量降至僅6000余臺,同比暴跌近60%,跌至兩年前高峰時期三萬臺的兩成。

此外,高價車型皓影的銷量也長期低于同平臺競品——東風(fēng)本田CR-V,月銷量相差基本保持在5000臺以上,足見市場對皓影與CR-V在性價比和產(chǎn)品力等方面認(rèn)可度的巨大差距。

值得注意的是,銷量大降的同時,廣汽本田的庫存卻在增長。券商自建的庫存數(shù)據(jù)庫顯示,廣汽集團(tuán)5月庫存相比4月減少16524臺,其中廣本、廣豐、傳祺和埃安庫存變動分別為+708臺、-9908臺、-1705臺和-5425臺,廣汽本田成為集團(tuán)內(nèi)部唯一庫存繼續(xù)增加的品牌。

而庫存上升也進(jìn)一步抑制了產(chǎn)量。今年5月,廣汽本田產(chǎn)量為32639輛,同、環(huán)比分別下降54%和11%,前5個月累計產(chǎn)量15.30萬輛,同比下降41.42%,以上降幅均位列集團(tuán)內(nèi)部首位。

已售電動車型無一熱銷 曾慶洪“油電同權(quán)”言論加深市場憂慮

隨著國內(nèi)車市巨變,新能源汽車發(fā)展如日中天,燃油車吸引力逐漸消失,雅閣、飛度等廣汽本田曾經(jīng)的傳統(tǒng)熱銷車型風(fēng)光不再,新能源車型更是毫無存在感。

2021年11月,廣汽本田e:N系列的首款純電動車型e:NP1(極湃1)重磅發(fā)布。然而,2022年6月上市后,e:NP1全年累計銷售3926臺,月均銷量僅560臺。2023年,e:NP1在首個完整年度的銷量不足5000臺。

值得注意的是,廣汽本田e:NP1銷量同樣長期低于同平臺的姊妹車型——東風(fēng)本田e:NS1,再次印證廣汽本田產(chǎn)品競爭力的差距。

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