國(guó)內(nèi)新能源車型滲透率還偏低的時(shí)期，國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)被本田CR-V等日系車型牢牢占據(jù)領(lǐng)先位置，不過(guò)市場(chǎng)的變化也改變了此前的競(jìng)爭(zhēng)格局，本田CR-V的銷量相較此前出現(xiàn)了相對(duì)大幅的下滑，目前24款車型推出了兩款配置，同時(shí)在指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上擁有3.5萬(wàn)的優(yōu)惠，為了順應(yīng)當(dāng)下電氣化的趨勢(shì)，整車也換裝為了油電混動(dòng)系統(tǒng)。
這一代的本田CR-V在外廓上采用相對(duì)方正的體態(tài)，在線條的勾勒上也削弱了上一代車型的圓潤(rùn)，前臉采用倒梯形的黑色中網(wǎng)，內(nèi)部為扁平的蜂窩結(jié)構(gòu)，兩側(cè)大燈呈上揚(yáng)的楔形設(shè)計(jì)，內(nèi)部燈組并排延伸，前包圍下方帶有L型的黑色拐角飾條，并配有立體的型面結(jié)構(gòu)，前唇中部配有梯形的進(jìn)氣口，唇邊也包覆了黑色的組件。
本田CR-V的車頂、腰線及裙邊均保持了平行延伸，同時(shí)邊角結(jié)構(gòu)也保持相對(duì)方正的風(fēng)格，車窗鍍鉻飾邊在尾柱區(qū)域帶有上揚(yáng)的夾角結(jié)構(gòu)，B\C柱則采用熏黑涂裝，腰線通過(guò)型面的折疊壓鑄形成了鋒利的邊角，前后輪眉則保持相對(duì)平整的型面，配上裙邊及輪拱的黑色組件覆蓋，也在細(xì)節(jié)處保持了一些硬朗氣質(zhì)。
本田CR-V的尾部帶有梨形的體態(tài)結(jié)構(gòu)，略微前傾的尾窗邊緣增加了熏黑涂裝，頂部的擾流板也配有黑色的飾邊裝飾，并配有剎車燈帶，尾燈采用了L型的拐角結(jié)構(gòu)，縱向的燈帶與尾窗兩側(cè)相融合，下方的燈腔內(nèi)則為漸變式L型燈帶結(jié)構(gòu)，尾門中部帶有一根淺痕筋線，底部覆蓋了上揚(yáng)的黑色護(hù)板，中央?yún)^(qū)域采用擴(kuò)散器的飾邊裝飾，兩側(cè)則采用雙出排氣布局。
本田CR-V的座艙布局則與家族內(nèi)多款車型保持一致，臺(tái)面從中央到副駕區(qū)域均保持相對(duì)平整的布局，表面采用以搪塑為主的面料包覆，中部區(qū)域采用貫穿式的六邊形金屬格柵，同時(shí)中部及兩側(cè)出風(fēng)口布局其中，臺(tái)面中部帶有一塊10.1英寸的懸浮式中控屏，中央控制區(qū)依然留有部分的旋鈕和按鍵，10.2英寸的全液晶儀表盤能提供直觀的行車信息顯示。
中控屏內(nèi)加入Honda CONNECT智聯(lián)系統(tǒng)，操作界面以模塊化的UI布局設(shè)計(jì)，并采用觸控操作，系統(tǒng)內(nèi)包含了相對(duì)主流的車載功能，包括GPS、多媒體娛樂(lè)、CarLife和車聯(lián)網(wǎng)、4G功能，同時(shí)主駕區(qū)域支持語(yǔ)音控制。在智駕方面，CR-V配備Honda SENSING系統(tǒng)，在攝像頭和雷達(dá)等感知元件的支持下，整車擁有了L2級(jí)輔助支持。
本田CR-V定位緊湊級(jí)SUV，整車擁有4703*1866*1680mm的尺寸數(shù)據(jù)和2701mm的軸距，本田向來(lái)有著“空間魔術(shù)師”的稱號(hào)，對(duì)空間布局的優(yōu)化也體現(xiàn)在車內(nèi)，全系座椅采用真皮面料包覆，前排帶有主副駕的電動(dòng)調(diào)節(jié)，智睿版還在前后排增加了加熱/通風(fēng)等舒適性配置，后備廂有著方正的內(nèi)堂結(jié)構(gòu)，同時(shí)地臺(tái)通過(guò)略微下沉的布局增加了基礎(chǔ)容積，后排也支持放倒調(diào)節(jié)，從而提升車內(nèi)的裝載空間。
本田CR-V采用了2.0L油電混動(dòng)總成，動(dòng)力單元由2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與前置電機(jī)組成，分別有著110kW（150Ps）/183N•m和135kW（184Ps）/335N•m的性能數(shù)據(jù)，并匹配E-CVT，在起步或低速區(qū)間內(nèi)，動(dòng)力的輸出特性偏向電驅(qū)，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員有加速意圖后，發(fā)動(dòng)機(jī)將介入增加功率，保證整車動(dòng)力的充沛輸出，得益于混動(dòng)系統(tǒng)，整車WLTC油耗保持在5.49L/100km，滿足了家用場(chǎng)景的經(jīng)濟(jì)性。
本田CR-V底盤采用麥弗遜與多連桿的結(jié)構(gòu)，并均采用前驅(qū)布局，在阻尼調(diào)校上整車保持相對(duì)柔和的設(shè)定，能將顛簸路面產(chǎn)生的彈跳和振動(dòng)進(jìn)行化解，而在懸掛的后段設(shè)定上保持了一定韌性，在激進(jìn)的駕駛下也能保證相應(yīng)的支撐表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向則保持日系品牌一貫的輕盈，線性的力度變化也帶來(lái)相對(duì)精準(zhǔn)的車頭指向。
寫在最后
雖然本田CR-V在4月緊湊級(jí)SUV中的銷量排名上升了6名達(dá)到第4的位置，但15385輛的成績(jī)與第一名比亞迪元PLUS依然差距較大，從產(chǎn)品表現(xiàn)來(lái)看，本田CR-V在燃油車陣營(yíng)中依然有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。