當(dāng)我拿到租金1000元一天的全新普拉多，還在嫌棄這臺(tái)全能TX版5座售價(jià)51.98萬(wàn)元有多貴的時(shí)候，代駕小哥一邊卸車(chē)，一邊滔滔不絕地跟我分享這臺(tái)越野車(chē)有多么的好開(kāi)。

旁邊的路人也在感興趣的來(lái)問(wèn)我：“這就是新一代的普拉多哇？”。

在路上，我還遇到3臺(tái)坦克300緊緊跟隨打卡拍照，可見(jiàn)全新普拉多在越野圈掀起的熱度有多高，幾代產(chǎn)品積累起來(lái)的江湖地位又有多穩(wěn)。

但如果說(shuō)要你花50多萬(wàn)塊錢(qián)，去買(mǎi)一臺(tái)豐田的越野車(chē)，很多人都會(huì)覺(jué)得瘋了、太貴了——其實(shí)我也覺(jué)得貴，還有很多朋友說(shuō)假如當(dāng)下還有經(jīng)銷(xiāo)商在加價(jià)賣(mài)車(chē)，“要不是產(chǎn)能供不應(yīng)求，那就是非蠢即壞，活在過(guò)去的盛世”。

3.0T六缸插混動(dòng)力的坦克700新能源，價(jià)格要便宜10萬(wàn)左右；而不到30萬(wàn)的方程豹豹5云輦豪華版，還搭載有可變阻尼懸架……

一句話：在2024年，全新普拉多在對(duì)比賬面數(shù)據(jù)和靜態(tài)感受上，面對(duì)國(guó)產(chǎn)綠牌硬派越野車(chē)，還真沒(méi)有半點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

 

 

 

但經(jīng)過(guò)這兩天城區(qū)路況的深度體驗(yàn)，我還是覺(jué)得這臺(tái)配置簡(jiǎn)陋，價(jià)格昂貴的全新普拉多在產(chǎn)品力上、尤其在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，依然能給國(guó)產(chǎn)綠牌越野車(chē)上一課，畢竟：

越野車(chē)是真的要拿來(lái)開(kāi)的。

這套2.4T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+電池+電機(jī)組成的HEV混動(dòng)系統(tǒng)，便是這代普拉多最大的資本。平順響應(yīng)快、中段動(dòng)力爆發(fā)強(qiáng)，即便沒(méi)有去越野，我也能想象出全新普拉多在非鋪裝路面淡定自若的樣子。

可以這么說(shuō)吧，豐田把自己十幾年打造HEV車(chē)型的精華，都傾注在了全新普拉多上。

你能感受到它既有2.5L雙擎漢蘭達(dá)的響應(yīng)，又有D-4ST的渦輪扭矩爆發(fā)，還有接近E-CVT的絲滑換擋感受。