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特斯拉FSD入華引發(fā)“鯰魚效應(yīng)”!L3級(jí)輔助駕駛邁向商業(yè)化,“車路云一體化”萬億市場(chǎng)加速爆發(fā)

發(fā)布時(shí)間:2024-08-21 20:33:56

特斯拉FSD(Full-Self Driving,全自動(dòng)駕駛系統(tǒng))進(jìn)入(中國(guó)市場(chǎng)),引發(fā)了鯰魚效應(yīng),對(duì)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛有挑戰(zhàn),也有激勵(lì)。更長(zhǎng)遠(yuǎn)來講,這對(duì)于提升國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛能力來說,是非常好的契機(jī)。”日前,東軟睿馳總裁兼CEO杜強(qiáng)接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

今年以來,特斯拉FSD即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的消息引發(fā)廣泛關(guān)注。與此同時(shí),在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng),智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展正助推L2、L3級(jí)別輔助駕駛技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用,“車路云一體化”的汽車生態(tài)正在加速構(gòu)建。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉此前曾表示,我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)的路徑已經(jīng)清晰,車必須聯(lián)網(wǎng),2024年新車基本會(huì)配備聯(lián)網(wǎng)通訊模塊,“車路云一體化”將走向產(chǎn)業(yè)化。

根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)等相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布的《車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)測(cè)》報(bào)告(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》),到2030年,“車路云一體化”產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)計(jì)將超萬億元。

L3級(jí)輔助駕駛進(jìn)入準(zhǔn)商業(yè)化階段

據(jù)工業(yè)和信息化部披露,今年上半年,組合輔助駕駛功能的汽車銷售占比超過50%,2023年我國(guó)L2級(jí)新乘用車滲透率達(dá)到47.3%,2024年1~5月這一比例更是突破50%。

中國(guó)工程院院士李克強(qiáng)在日前舉辦的第四屆沈陽智能網(wǎng)聯(lián)大會(huì)上表示,(現(xiàn)階段)輔助駕駛大規(guī)模商用,2024年前4個(gè)月新車的智能駕駛輔助系統(tǒng)裝車超過50%,L3級(jí)(輔助駕駛)進(jìn)入準(zhǔn)商業(yè)化階段,L4級(jí)(輔助駕駛)示范范圍正在擴(kuò)大。

“車路云一體化的復(fù)雜系統(tǒng),即將進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用階段。”李克強(qiáng)認(rèn)為。


圖片來源:每經(jīng)記者 苗詩雨 攝

《報(bào)告》認(rèn)為,在中性預(yù)期情景下,2025年、2030年車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)計(jì)分別為7295億元、25825億元,年均復(fù)合增長(zhǎng)率為28.8%。

十三屆全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任,工業(yè)和信息化部原黨組副書記、副部長(zhǎng)蘇波也表示:“智能網(wǎng)聯(lián)汽車正引領(lǐng)著全球汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、綠色化加速轉(zhuǎn)型。‘車路云一體化’作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要支撐,標(biāo)志著我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)從技術(shù)驗(yàn)證邁向了規(guī)模落地的新階段。”

杜強(qiáng)告訴記者,“車路云一體化”的發(fā)展可劃分為三個(gè)階段,分別是單車智能、車路云協(xié)同以及全面車路云融合。目前,隨著路端信息基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善,如智能紅綠燈、高清攝像頭、雷達(dá)等感知設(shè)備的廣泛部署,并通過5G技術(shù)高效傳輸至車內(nèi),“車路云一體化”將進(jìn)入第三階段,這一階段也將推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)向L3、L4級(jí)別邁進(jìn),實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化應(yīng)用。

“車路云一體化”加速發(fā)展

實(shí)際上,隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展,鼓勵(lì)“車路云一體化”發(fā)展的相關(guān)利好政策也不斷推出。

例如,2024年7月,工業(yè)和信息化部等五部門公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”20個(gè)城市(聯(lián)合體)的應(yīng)用試點(diǎn)名單;2024年1月,五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》;2023年12月,《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南(試行)》印發(fā);2023年11月,《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》發(fā)布。

不過,記者也了解到,從單車智能到車路云協(xié)同并不容易,目前“車路云一體化”也尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。


圖片來源:每經(jīng)記者 苗詩雨 攝

蘑菇車聯(lián)CTO郭杏榮接受記者采訪時(shí)表示,目前來講,智能網(wǎng)聯(lián)汽車雖然在快速增長(zhǎng),但現(xiàn)階段存量還比較小,短期內(nèi)(車路云一體化)可能很難實(shí)現(xiàn)投入的回報(bào),而(回報(bào))周期大概需要10年。

這也就意味著,類似Robotaxi等技術(shù),短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。郭杏榮表示,私家車/出租車屬于載人的、尺寸體積中等的設(shè)備,同時(shí)屬于開放的、復(fù)雜的城市道路,這一應(yīng)用場(chǎng)景還需要幾年的時(shí)間才能完全成熟。

對(duì)于“車路云一體化”的商業(yè)化發(fā)展,張永偉表示,云要解決數(shù)據(jù)問題,有了數(shù)據(jù)就有了車路云可持續(xù)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。車路云能夠使數(shù)據(jù)進(jìn)一步匯聚,讓數(shù)據(jù)變成資產(chǎn),讓數(shù)據(jù)得到分級(jí)、分類的挖掘和運(yùn)營(yíng),這是車路云一體化實(shí)現(xiàn)商業(yè)回報(bào)的關(guān)鍵。

在張永偉看來,如果進(jìn)行大規(guī)模的建設(shè),完全依靠政府出資的模式不可持續(xù),要對(duì)投資的內(nèi)容進(jìn)行分類,拓展投資和融資的渠道,并參考高速公路借錢修路、收費(fèi)還貸模式,通過主體借債,靠運(yùn)營(yíng)來償債,車路云的投融資機(jī)制是可以跑通的

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