還記得紅旗H9最開始亮相時(shí)候的驚艷嗎？
這款車一亮相，就被媒體冠上了“國產(chǎn)勞斯萊斯”的稱號(hào)，車身長度達(dá)到了5137毫米，車身軸距達(dá)到了3060毫米，搭載3.0LV6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與高端的前置后驅(qū)布局，似乎向全世界證明了，中國車企也可以造出一臺(tái)世界一流的C+級(jí)豪華轎車。
被稱為國產(chǎn)勞斯萊斯，很大一個(gè)原因是，它的設(shè)計(jì)和勞斯萊斯頗有幾分相似，同樣是直瀑式的進(jìn)氣格柵 ，同樣的雙色車身設(shè)計(jì)，但是你要說它是抄襲勞斯萊斯，我是不同意的，誰說勞斯萊斯才能用直瀑式前臉？直瀑中網(wǎng)+中置紅旗造型的歷史可以追朔到1959年的CA72閱兵車，而且，紅旗H9用的是豎向的進(jìn)氣格柵、雙色拼色車身設(shè)計(jì)，營造商務(wù)感，下沉柵格，'開眼角'車燈，運(yùn)動(dòng)進(jìn)氣道營造運(yùn)動(dòng)感，兩個(gè)風(fēng)格融合的很好，和勞斯萊斯更純粹的商務(wù)感，還是有很多不同的。另外，它是由前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯泰勒和中國設(shè)計(jì)師丁楊峰設(shè)計(jì)的，和勞斯萊斯有些相似，也是非常正常的。
紅旗H9的車身尺寸是5098/1907/1492mm，軸距為3000mm，搭載了2.0T和3.0T兩種動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率分別為252馬力和272馬力，峰值扭矩分別為380牛·米和400牛·米。變速箱采用7速濕式雙離合變速箱，底盤結(jié)構(gòu)采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，有可變懸掛，無論是設(shè)計(jì)，還是動(dòng)力系統(tǒng)，都是當(dāng)時(shí)國產(chǎn)車中的天花板，唯一的小遺憾可能是雙離合變速箱，如果換上8AT會(huì)更好了，但是瑕不掩瑜，它的確是當(dāng)時(shí)這個(gè)價(jià)位段國產(chǎn)轎車的天花板。
但是啊但是，紅旗H9并沒有肩負(fù)起，國產(chǎn)高端轎車向上突圍的重任，看看上個(gè)月的銷量，它只賣出了488臺(tái)，今年上半年，它的銷量基本都在幾百臺(tái)徘徊，你是不是覺得，接近31萬的起售價(jià)，銷量這么多已經(jīng)很正常了，不過我要告訴你，這款車早就有終端優(yōu)惠了，基本上是終端優(yōu)惠5萬元，你到了店里還能談。所以，它的起售價(jià)其實(shí)不到26萬，即使紅旗汽車誠意給的很足了，但是依然沒有換來比較可觀的銷量。
其實(shí)啊，你縱觀紅旗汽車的市場表現(xiàn)，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)驚人的事實(shí)，紅旗汽車正在從之前的超豪華品牌，慢慢退化成為一個(gè)平價(jià)品牌，這是有事實(shí)為證的。
今年上半年，一汽紅旗零售銷量突破190950輛，同比增長25%，銷量表現(xiàn)確實(shí)是值得肯定的。但是看看銷量構(gòu)成呢？
紅旗H5的上半年的銷量達(dá)到了6.7萬余輛，銷量占比達(dá)35%，它的指導(dǎo)價(jià)是15.98萬元，還有著3萬左右的終端優(yōu)惠，也就是實(shí)際起售價(jià)不到13萬元。
紅旗HS5上半年累計(jì)銷量4.8萬余輛，也占到了紅旗上半年銷量的25%，這款車的廠商指導(dǎo)價(jià)18.38-24.98萬元，但是有著4萬元的終端優(yōu)惠，起售價(jià)14萬出頭。
另外還有E-QM5的1-6月累計(jì)銷量達(dá)4萬余輛，銷量占比達(dá)20%之上，廠商指導(dǎo)價(jià)19.98-23.98萬元，終端優(yōu)惠5萬元左右，前陣子，這款車大降價(jià)，裸車只要10萬出頭的消息，相信很多人都或多或少聽過了。
這三款車，合計(jì)占了紅旗汽車今年上半年的，80%以上的銷量，你覺得紅旗的高端車型，如紅旗H9、紅旗HS9、紅旗HS7、紅旗HQ9，還有多少銷量？
本來對(duì)于一個(gè)汽車品牌來說，中低端車型占據(jù)絕大多數(shù)，是非常正常的事情，但是這可是紅旗啊，當(dāng)紅旗汽車也只能靠著以價(jià)換量獲得銷量的時(shí)候，這也意味著，它已經(jīng)從之前的超豪華品牌，慢慢變成了一個(gè)平民品牌，很難說這種改變是好是壞，當(dāng)紅旗躬下身子，和比亞迪吉利搶市場的時(shí)候，就已經(jīng)證明時(shí)代已經(jīng)變了，紅旗汽車不僅僅是一輛車，它更是一種情感的寄托，但是這種情感，對(duì)于當(dāng)下的年輕消費(fèi)者來說，可能不會(huì)再有了。