2024 年新款大眾高爾夫旅行車改款評測：更好但仍不完美
升級后的大眾高爾夫旅行車有所改進(jìn)，但在實用性方面仍落后于競爭對手

結(jié)論
大眾高爾夫旅行車在 Mk8.5 的推動下，無疑正在重回巔峰，它確實糾正了改款前車型的許多缺陷。而這款柴油車的例子表明，這種燃料選擇仍然非常重要。雖然高爾夫旅行車的動態(tài)性能非常出色，但它在實用性方面仍未達(dá)到最高水平——而實用性正是旅行車應(yīng)有的。

大眾高爾夫一直帶有一絲高端氣息，與主流吸引力相得益彰。但當(dāng)你完全轉(zhuǎn)向?qū)嵱眯院蛢r值時會發(fā)生什么？你最終會選擇高爾夫旅行車 TDI——沒有混合動力增壓或電動技術(shù)，只有長距離柴油經(jīng)濟(jì)性和巨大的后備箱空間。

這就是我們在這里嘗試的：高爾夫旅行車采用基礎(chǔ)款 Life 內(nèi)飾，配備最近更新的 Mk8.5 系列中最普通的柴油選項。發(fā)動機(jī)為 2.0 升四缸發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生 114 馬力（115PS）和 300Nm，并與六速手動變速箱配對；更強(qiáng)大的柴油發(fā)動機(jī)，功率為 148 馬力，配備大眾集團(tuán)的七速雙離合自動變速箱。沒有插電式混合動力車，就像斯柯達(dá)最新的明銳 旅行車一樣。

Golf 的 Life 內(nèi)飾與注重性能的 R-Line 等車型截然不同，后者采用比掀背車更簡單的常規(guī)系列結(jié)構(gòu)（也有中檔 Style，但沒有 Match，當(dāng)然也沒有 GTE）。標(biāo)準(zhǔn)套件清單看起來與歷代高爾夫一樣合理。您將獲得單區(qū)空調(diào)、自動燈和雨刷、前后停車傳感器、16 英寸合金輪轂、帶手動高度調(diào)節(jié)和腰部支撐的舒適前排座椅，以及前后艙中的一對 USB-C 端口。

和掀背車一樣，Mk8.5 Golf 內(nèi)部與其前代產(chǎn)品的主要區(qū)別在于新的信息娛樂系統(tǒng) - 而且由于它是整個系列的標(biāo)準(zhǔn)配置，因此即使在 Life 裝飾上也是如此。它基于 12.9 英寸高分辨率觸摸屏，安裝在一個外殼中，該外殼采用了大眾備受爭議的滑塊控制系統(tǒng)的最新設(shè)計。現(xiàn)在至少有了背光，因此在黑暗中使用更容易，但是雖然觸摸感應(yīng)條本身比以前響應(yīng)更快，但它仍然是對熟悉音量旋鈕和旋轉(zhuǎn)加熱控制的人從未提出過的問題的答案。新的信息娛樂軟件盡力通過改進(jìn)的界面和比以前更多的快捷方式進(jìn)一步減輕痛苦。

在路上，柴油發(fā)動機(jī)很快就顯示出為什么這項技術(shù)被如此迅速地拋棄是件可笑的事。啟動時會有點咔嗒聲，但很快就會平靜下來，一旦你啟動并開始行駛，高爾夫駕駛起來真的很棒。你不需要上下調(diào)整齒輪比；你可以讓扭矩儲備（低于 1,500rpm 時啟動）完成工作，即使你處于五檔或六檔，也能強(qiáng)勁地將你拉到速度。如果你確實需要換檔，變速器也很順暢。

低速牽引意味著 Estate 的駕駛體驗比其適中的功率數(shù)字所暗示的要舒適，在 70 英里/小時的穩(wěn)定時速下，它是一款令人印象深刻的精致巡航車。標(biāo)準(zhǔn)車輪甚至可能降低選配 17 英寸輪轂時輪胎的轟鳴聲，但即便如此，也不會造成干擾。

作為一款低于 150PS 的車型，入門級柴油車采用扭力梁后懸架配置，而不是更高功率版本所采用的更復(fù)雜的多連桿配置。但您不太可能抱怨這款車缺乏冷靜；重點在于順從性和控制性，而不是徹頭徹尾的靈活性，因為對于注重實用性的車型來說，這應(yīng)該是這樣的。

總體而言，Estate 的表現(xiàn)不錯；與功率更高的掀背車相比，其反應(yīng)可能稍微遲鈍一些，但它仍然忠實于原有的駕駛風(fēng)格，在道路上行駛時容易操控，并且車身傾斜度足夠大。Estate 的舒適性也很好，毫無疑問，得益于比掀背車長近 50 毫米的軸距。

大眾的行李箱空間在后排座椅放好的情況下為 611 升，在第二排座椅折疊的情況下為 1,642 升——這個數(shù)字超過了沃克斯豪爾的 Astra Sports Tourer，但比不上 Octavia。至少 Golf Estate 有一個可變高度的行李箱地板，這意味著即使你折疊了第二排座椅，你也可以保持平坦的載物空間。此外，還有實用的掛鉤和系緊點，可幫助你最大限度地利用可用的空間。