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別再噴BYD產品線混亂了,明顯是邁向世界第一,對標豐田來布局的

發布時間:2024-08-11 08:48:05

從騰勢N7和豹五降價開始,我一直在想目前已經在國內遙遙領先的迪子的產品線怎么設計的,也自己認為自己很懂幫byd規劃產品線:


- 騰勢圍繞D9,定位商用+奶爸車。放棄N7要死不活,做大空間、大沙發、彩電和便捷化。從而在SUV打理想和m9;轎車上比ET7和ET9做的更好、對標78S。

- 方程豹圍繞豹5、8,定位硬核越野+方盒子,仰望U8給到方程豹。對標從坦克300到烈馬、猛禽、大G。

- 仰望定位性能車,類似AMG,整合海豹EV、做好外觀和性能(起碼別搞6.x秒的百公里的運動車了),同時將N7運動化(對標RS6 allroad)、super9和仰望U9做不同價位跑車、以及對標AMG或者寶馬M系做兩門、四門性能車,U9減少電機和云輦做輕量化GT卷賽道。形成:低價性能車、中端性能車(瓦罐+三廂)、高端兩門&四門性能車和GT跑車的矩陣。

 

這個做法基本把市面上的主流車型和需求都涵蓋了,BYD全球領先的新能源技術適配。

 

但是實際上比亞迪沒這么做,我觀察了一下,更加像豐田模式:

- 25w以內價位走量,做各種的類型的家用車(宋、海豹{06}、秦、海獅、海豚、元。有一說一,真多啊這車)。類似豐田卡羅拉、亞洲獅、榮放、凌放等等

- 25w-30w做中端,用漢唐對標漢蘭達和凱美瑞、亞洲龍等。但是比亞迪是國內最良心的車企沒有之一,所以會在成本降低后,降價來回饋消費者,這也導致了價位可能的錯亂

- 30w以上用騰勢、方程豹和仰望來對標雷克薩斯,單獨用子品牌。不過這里可能是不同部門、勢力,導致了并不是一個子品牌。雷車在ES200到LS;NX類似騰勢N7N8、LX類似仰望U8,LM類似騰勢D9(長得也很像),LC對應的是仰望U9和方程豹SUPER9。因為福哥肯定不想雞蛋放在一個籃子,也搞搞賽馬。


而大家可能不知道23年全球汽車銷冠是誰,就是豐田。

所以這么看,比亞迪就是志在全球第一做的策略啦

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