自2007年引入國內市場，一汽-大眾邁騰就成為B級轎車市場的標桿車型。但電動化、智能化的轉型洶涌如潮，國內汽車市場競爭日益激烈，被稱作合資B級車守擂者的邁騰，也到了進化的節(jié)點。

根據官方消息，一汽-大眾全新一代邁騰（B9）將在7月9日上市，從產品來看，一方面全新一代邁騰依舊采用大眾最純正的歐系設計，承襲了MQB Evo平臺的所有技術優(yōu)勢，另一方面，一汽-大眾也給全新一代邁騰注入了全新的智能座艙、智能駕駛等概念。

目前，全新一代邁騰已經陸續(xù)到達門店，《財圈社&道哥說車》編輯也來到了一汽-大眾在北京豐管路的一家4S店處，近距離感受了一下全新一代邁騰的魅力。不得不說，全新一代邁騰的確給了人耳目一新的感覺，尤其是在智能化表現方面。

吸睛的“三聯屏”和背后的智能變革

今年的北京車展上，全新一代邁騰曾一度成為焦點，原因就是其在智能方面的變化。從產品來看，全新一代邁騰內部搭載15英寸2K中控大屏、10.25英寸液晶組合儀表，以及大眾品牌全球首采的11.6英寸副駕屏，由此形成三聯屏設計，再加上懷擋，以及更多的觸摸式按鍵等設計，基本從傳統(tǒng)燃油車的范疇中跳了出來。

并且，三聯屏對于全新一代邁騰來說只是表象，其搭載一汽-大眾新一代電氣架構，并與科技企業(yè)深化合作，比如應用華為5G通信模塊、高通8155芯片、科大訊飛語音助手，以及首次應用的智能駕駛輔助系統(tǒng)IQ.Pilot。其中，IQ.Pilot是一汽-大眾針對中國路況開發(fā)的L2+級自動駕駛，在大疆車載加持下，對中國路況、中國消費者駕駛習慣都有更好的適配性。

值得關注的是，IQ.Pilot的部分智能駕駛功能極具創(chuàng)新性，比如其有一項預測性自適應巡航：功能，可以實時接收導航的預測性數據及攝像頭的交通標志識別信息，進入限速路段、岔路口、彎道、導航規(guī)劃的駛入匝道，環(huán)島前，提前對巡航速度進行推薦及調節(jié)，并且駕駛員仍具有整車控制權。

值得關注的是，全新一代邁騰基于智能駕駛的升級，還將主被動安全功能結合，同級首采車尾防鉆+防翻滾碰撞的組合，雷達識別卡車尾部計算追尾時間，在不超過0.5秒時啟動氣囊控制器的敏感氣囊點爆，保護乘員安全。這一功能，同級別車型均沒有。除此之外，全新一代邁騰還增加翻滾識別傳感器，當識別到車輛即將發(fā)生翻滾，點爆頭部氣簾和安全帶，防止乘員的頭部與地面或者車輛內部結構發(fā)生硬接觸。

眾所周知，以往的邁騰雖然強，但對年輕人的吸引力并不夠，如今在智能方面的升級，也有助于其吸引更多年輕消費者，同時智能駕駛和安全的強綁定，也讓邁騰依舊能帶給用戶安全感。

向年輕人、家庭用戶討好 這一代邁騰商味淡了

事實上，隨著汽車產品的普及，B級轎車的商務屬性實際在被削弱，這種變化也要求B級車們作出改變。全新一代邁騰采用Timeless的設計理念，在車身肩線參考了輝騰、途銳等豪華車型的設計特征，突顯了現代典雅的雕塑感保留了穩(wěn)重的商務氣息。但也不難發(fā)現，全新一代邁騰在設計上增添了不少運動、科技氣息，用以討好年輕人、家庭用戶。比如，前后都配備發(fā)光大燈徽標，前格柵和大燈結合形成了貫穿式燈帶，并弱化格柵和前蓋的分界，形成無邊界的視覺效果。