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918馬力!路特斯首款豪華轎車Emeya測試報告

發(fā)布時間:2024-07-03 10:17:44

電動 Emeya 是路特斯首款豪華轎車。 AutoGids 使用 918 馬力的頂級版本:R 進行了測試。

售價154,890 歐元

最好的舵手總是在岸上。路特斯去年的 180 度大轉(zhuǎn)變很容易受到旁觀者的批評,當時蓮花公司推出了 Eletre,同時轉(zhuǎn)向 SUV 和電動汽車。但最重要的是,認為這家英國小型制造商(現(xiàn)在是中國人擁有)可以純粹依靠少數(shù) Elise 及其衍生產(chǎn)品的鐵桿愛好者生存很長一段時間是非常天真的。坦白地說:如果路特斯沒有改變方向,這個品牌今天就不會存在了。

此外,市場已經(jīng)證明了英國人的正確性,因為 Eletre 的銷量正在蓬勃發(fā)展 - 顯然并非所有路特斯車迷都認同 創(chuàng)始人科林·查普曼 (Colin Chapman) 的“光明就是正確”的口號(該品牌可能仍將繼續(xù)沿用這一口號)。一陣子)。因此,Hethel 終于收到了足夠的現(xiàn)金,可以真正開始開發(fā)更廣泛的模型組合。現(xiàn)在,這已轉(zhuǎn)化為該品牌歷史上第一輛豪華轎車:Emeya。


這款五門車的流暢線條由本·佩恩 (Ben Payne) 設(shè)計,但也受到空氣動力學定律的影響。它的下面是同樣為 Eletre 提供服務的 EPA 平臺(Electric Premium Architecture)。與那款SUV相比,這款Emeya車長增加了4厘米(5.14米),軸距甚至增加了6厘米(從3.01米增至3.07米)。后排的腿部空間在 Eletre 中已經(jīng)是皇家般的空間,因此在這里更加寬敞。但由于它低得多,Emeya 可以提供比其 SUV 兄弟更好的空氣動力學性能:SCx 值從 0.769 升至出色的 0.553。由于功耗降低,五門車可以使用稍小的電池(102 kWh,而不是 112 kWh),這實際上也更緊湊、更輕,而不必犧牲行駛里程。 Emeya 和 Emeya S 的官方續(xù)航里程仍為 612 公里,而這款 R 車型的官方續(xù)航里程為 435 公里,其輸出功率不低于 918 馬力和 985 牛米。


最強大的Emeya將這種動力歸功于兩個永磁同步電機,前部產(chǎn)生225千瓦,后部產(chǎn)生不少于450千瓦。所以我們談論的是四輪驅(qū)動,考慮到它的潛力,這是一件好事。順便說一句,它與同名的 Eletre 完全相同,不同之處在于 Emeya 更接近地面,重心非常低且居中,并且履帶更寬,因此它的重量更輕。受身體滾動的影響。理論上,減震器不再需要如此緊繃,盡管底盤調(diào)節(jié)器顯然沒有充分利用其在該領(lǐng)域的性能。他們認為 Emeya 客戶比 Eletre 具有更運動的駕駛風格,因此身體支撐應該達到那些更運動的愿望的水平。 R 版本在 Emeya 和 Emeya S 的雙室空氣懸架和受控減震器的基礎(chǔ)上增加了電子控制防傾桿和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

我們不會輕視這一點:Emeya 開起來不像 Elise 那樣活潑。這是不可能的,因為質(zhì)量大約是原來的 3.5 倍。其實也沒有必要,因為 Emeya 有其他優(yōu)先事項:與斯巴達敞篷跑車不同,它可以運載 4 甚至 5 人(包括行李),并且完全舒適和精致,而且還適合長途旅行。如果你牢記這些額外的能力,它的操控性仍然是驚人的。部分歸功于整個技術(shù)庫的幫助,這款大型五門車知道如何巧妙地隱藏其高重量。

 

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