今日天空不作美，有點(diǎn)陰霾，但也抵擋不住小河馬明媚的心情，因?yàn)榻裉煨『玉R要去看繼卡宴之后百萬級SUV的另一代表車型寶馬X5，并且還是更符合小河馬用車需求的X5L加長版車型。

 

來到寶馬4S店，小河馬直接來到了店內(nèi)的X5L展車邊上，中期改款的X5L造型變得更犀利了一些，狹長的頭燈科技感十足，前進(jìn)氣格柵也像往常一樣換代一次就變大一點(diǎn)，沒什么新意，不過小河馬略微有點(diǎn)不滿意的就是這個(gè)新款的前保險(xiǎn)杠造型，沒有老款那么有運(yùn)動感了。

 

打開門走進(jìn)內(nèi)飾，還是能明顯的感受到X5L的高級感的，各種按鍵之類的小細(xì)節(jié)也都很精致，菱形格縫線的座椅也十分的柔軟，有一種坐大沙發(fā)的的舒適感。后排空間應(yīng)該是X5L的一大賣點(diǎn)，尤其是腿部空間，很有驚喜。后排坐墊也十分的厚實(shí)，腿部也能得到很好的支撐，坐姿也十分的舒適。并且加長軸距之后，寶馬X5L上下車也變得更加的方便，得益于超長的軸距，打開后門之后的上下車空間也十分的寬裕，這點(diǎn)小河馬十分的滿意。

 

在小河馬還在滿心歡喜的看著展車的時(shí)候，之前就聯(lián)系好的銷售熱情的走了過來，并十分詳細(xì)的為小河馬講解了新款的X5L，并講解了各款配置之間的差別。在一通十分有效的交流之后，銷售人員為小河馬辦理好了試駕手續(xù)。本次所試駕的車型是小河馬十分感興趣的2.0T尊享版本，應(yīng)該也是全系X5L車型里最走量的車型。

 

把車開出停車場之后，小河馬就開始正式的試駕了。開上車的第一感受就是方向盤不想小河馬印象中的寶馬那樣沉重，X5L的方向盤手感雖然依舊是十足的寶馬風(fēng)格，握感飽滿，但是轉(zhuǎn)向手感卻十分的輕盈，不過轉(zhuǎn)向還是很精準(zhǔn)的，沒有什么虛位，還是能感受到一些寶馬的操控感的。不過不知道是不是因?yàn)榧娱L的原因，X5L開起來小河馬能明顯的感受到這是一輛體積龐大的大車，尤其是在低速轉(zhuǎn)彎和掉頭的時(shí)候，小河馬甚至于感覺X5L略微有點(diǎn)笨重。

 

懸架表現(xiàn)也不同于寶馬一直崇尚的運(yùn)動風(fēng)格，中低速的時(shí)候懸掛十分的柔軟，過坑過坎也很輕柔，會有一種在開船的忽忽悠悠的感覺。但是在時(shí)速超過60公里之后，就能感受到一股熟悉的寶馬感，整輛車明顯的能感受到更加的從容，路面上的一些起伏也能穩(wěn)健的通過。這套懸架也能完全Hold住這么大的車身尺寸，有了這個(gè)級別應(yīng)有的那種高級感。

 

因?yàn)樾『玉R這次試駕的車型是2.0T的版本，所以動力方面小河馬只能評價(jià)為城市代步足夠用了，當(dāng)然，城市道路包括高速路況下急加速超個(gè)車什么的對于這臺X5L也是小菜一碟了，只不過就不要過多指望這輛X5L動力表現(xiàn)的多么澎湃，動力儲備是多么充足了。而且寶馬應(yīng)該是故意的，坐在車內(nèi)，哪怕是后排位置也能明顯的聽到發(fā)動機(jī)的聲音，不過不得不說，這發(fā)動機(jī)的聲浪還是能給駕駛坐上的小河馬增加一定程度的駕駛激情的。變速箱邏輯很清晰，升降檔都很干脆利落，手動降檔也是毫不拖沓，轉(zhuǎn)速可以一下提升到6000多轉(zhuǎn)。