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馬斯克560億工資穩(wěn)了,特斯拉3件狠事表明立場,不和國產電車玩了

發(fā)布時間:2024-06-20 21:36:17

看來特斯拉的股東還是很信任馬斯克的,通過了 560 億的薪酬方案,同時還在進行著 件大事,看起來和造車沒什么聯(lián)系,但是實際上,這可能是和國產電車拉開差距的關鍵。

 

 

在 月 13 日,馬斯克發(fā)文稱,特斯拉兩項股東決議均以較大優(yōu)勢通過,分別是 560 億美元的薪酬方案和總部遷到德克薩斯州,由此看來,特斯拉還是很需要馬斯克的。

 

作為特斯拉的副總裁,朱曉彤和陶琳都為馬斯克拉票,他們兩個都表示,特斯拉想要實現(xiàn)更宏大的目標,離不開馬斯克的聰明才智和果敢勇氣。

 

確實,馬斯克帶領特斯拉取得了巨大的成功, 560 億的薪酬可以說是應得的,但是卻也有的股東覺得不公平,所以投了反對,對此,不少人都覺得馬斯克如果拿不到工資,離開特斯拉也是有可能的。

 

馬斯克確實有點急了,而且某些操作看起來也像是在賭氣,首先就是不推出煥新版的 modely ,現(xiàn)在特斯拉是需要新車型來拉高銷量的,但是在這個關鍵節(jié)點卻說今年不出了,所以可能是以此來要挾特斯拉。

 

然后就是馬斯克可能拆分特斯拉的人工智能等業(yè)務,使其成本普通的電動車公司,最后就是通知英偉達公司,將為特斯拉預留的數(shù)千顆 AI 芯片,運往 和 xAI ,這些操作如果一旦實現(xiàn),會對特斯拉造成重創(chuàng)。

 

不過還好,馬斯克的薪酬方案是通過了,這就意味著特斯拉的人工智能和 AI 芯片都保住了,而至于煥新版的 modely ,說不定也有可能提前上市。

 

那人工智能和 AI 芯片對于特斯拉來說真的有那么重要嗎?這其實是股價飆升的關鍵和未來發(fā)展的趨勢,畢竟現(xiàn)在電車都離不開智能駕駛了。

 

而智能駕駛的關鍵是數(shù)據(jù)、算法和算力,首先特斯拉的行駛數(shù)據(jù)量肯定是處于領先水平的,而算法對于一線公司來說,水平都是差不多,最后就是算力,這就看英偉達芯片的存儲量嘛,而特斯拉早就砸了 30-40 億美元購買芯片了。

 

所以特斯拉以后不僅僅是一個新能源汽車公司,也可以說是一個 AI 公司,和國產電車現(xiàn)在還在卷新車型、低價格的行為相比,馬斯克是知道自己卷不過的,直接不和你們玩了,所以才開啟了一條新 AI 道路,畢竟 AI 是以后的趨勢。

 

由此看來,不得不佩服馬斯克的操作,從人工智能加入特斯拉開始,再到大量購買英偉達芯片,再到 月 號發(fā)布的無人駕駛出租車,不僅給自己留了后路,還許了特斯拉一個光明的未來。

 

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