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新能源汽車要“大變天”?原來(lái)變化這么大,這幾點(diǎn)值得了解

發(fā)布時(shí)間:2024-06-21 22:17:19

駛向未來(lái)固態(tài)電池能否引領(lǐng)電動(dòng)車新時(shí)代?

近年來(lái),電動(dòng)汽車以其環(huán)保節(jié)能的特性備受矚目,逐漸走進(jìn)千家萬(wàn)戶,續(xù)航焦慮、安全隱患等問(wèn)題,始終像一把達(dá)摩克利斯之劍懸在頭頂,制約著電動(dòng)汽車的進(jìn)一步發(fā)展,而固態(tài)電池技術(shù)的出現(xiàn),猶如一顆耀眼的明星劃破夜空,為電動(dòng)車行業(yè)帶來(lái)了新的希望和曙光

 

固態(tài)電池電動(dòng)車的未來(lái)之鑰?

電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛,但傳統(tǒng)鋰電池的弊端也日益凸顯,自燃事件時(shí)有發(fā)生,令人觸目驚心;冬季續(xù)航“打折”現(xiàn)象,更是讓不少車主苦不堪言,電池的安全性、能量密度、使用壽命等問(wèn)題,成為制約電動(dòng)汽車普及的瓶頸

 

而固態(tài)電池,憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),被視為下一代電池技術(shù)的翹楚,與傳統(tǒng)鋰電池采用液態(tài)電解質(zhì)不同,固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì),從根本上杜絕了漏液、燃燒、爆炸等安全隱患

 

固態(tài)電池的能量密度更高,這意味著在相同體積或重量下,可以儲(chǔ)存更多電量,有效提升電動(dòng)汽車的續(xù)航里程,固態(tài)電池還具備循環(huán)壽命長(zhǎng)、工作溫度范圍廣等優(yōu)點(diǎn),能夠更好地滿足電動(dòng)汽車的使用需求

全球掀起固態(tài)電池研發(fā)浪潮

固態(tài)電池技術(shù)的巨大潛力,吸引著全球各國(guó)政府、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)紛紛投入其中,掀起了一股研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的熱潮

 

在日本,豐田、日產(chǎn)、本田等汽車巨頭早已布局固態(tài)電池領(lǐng)域多年,積累了豐富的技術(shù)儲(chǔ)備和專利

 

歐美國(guó)家也毫不示弱,寶馬、奔馳、大眾等傳統(tǒng)車企積極與固態(tài)電池企業(yè)開(kāi)展合作,試圖搶占技術(shù)制高點(diǎn),美國(guó)S P公司作為固態(tài)電池領(lǐng)域的佼佼者,更是獲得了眾多資本的青睞,發(fā)展勢(shì)頭迅猛

中國(guó)作為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng),對(duì)固態(tài)電池技術(shù)也給予了高度重視,近年來(lái),國(guó)家出臺(tái)了一系列扶持政策,鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入,推動(dòng)固態(tài)電池技術(shù)的突破和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

固態(tài)電池的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

盡管固態(tài)電池技術(shù)前景廣闊,但其大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用仍面臨諸多挑戰(zhàn)

 

首先是成本高昂,固態(tài)電解質(zhì)材料稀缺且生產(chǎn)工藝復(fù)雜,導(dǎo)致固態(tài)電池的制造成本遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)鋰電池,這也是制約其推廣應(yīng)用的主要因素之一

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