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印度豐田Urban Cruiser Taisor評(píng)測(cè):換標(biāo)之作

發(fā)布時(shí)間:2024-06-10 09:33:53

豐田 Urban Cruiser Taisor 評(píng)測(cè):同出一轍

這是最新的改標(biāo)車型,基于頗受歡迎的 Fronx。但是,如果您已經(jīng)擁有了性能優(yōu)異的 Fronx,那么豐田 Taisor 是否值得購(gòu)買呢?


強(qiáng)調(diào)

提供相同的 1.2 升和 1.0 升 Boosterjet 動(dòng)力系統(tǒng)選擇
與其所基于的車型相比,不同車型的成本高出約 20,000 盧比
皮膚變化很小,底層無變化
目前,全新 Toyota Taisor 是繼 Baleno/Glanza、Ertiga/Rumion 和 Invicto/Hyrcross 之后,這兩家日本巨頭共同推出的第四款換標(biāo)汽車。考慮到 Grand Vitara 和 Hyryder 是共同開發(fā)的,而不僅僅是換標(biāo)。


但 Taisor 是基于 Fronx 打造的,自推出以來,F(xiàn)ronx 就震撼了市場(chǎng)。那么豐田 Taisor 是否有意義呢?尤其是考慮到它采用的是同一款車型,而且與 Maruti 車型相比沒有太大變化。我們認(rèn)為它有意義。

 

豐田 Taisor:外觀變化


Fronx 是大兄弟 Grand Vitara 的迷你版,而 Taisor 則采用了其大兄弟 Urban Cruiser Hyryder 的迷你版外觀。至于設(shè)計(jì),正如我之前所說,這是非常典型的豐田風(fēng)格。如果你看看一些國(guó)際車型,你會(huì)發(fā)現(xiàn)中央的網(wǎng)格格柵是一個(gè)非常常見的元素。即使是這些光滑的 LED 眉毛也比 Fronx 的球形燈泡好看得多。但是,你確實(shí)會(huì)得到相同的三組頭燈和防滑板,沒有任何變化。


側(cè)面,頂配車型的 16 英寸機(jī)切合金輪轂格外醒目。這種五雙輻設(shè)計(jì)為 Taisor 的姿態(tài)增添了更多力量感。后面只有一個(gè)顯著的變化。連接尾燈的燈條相同,但兩端的尾燈標(biāo)志都是新的。它的 C 標(biāo)志也與 Hyryder 相匹配。至于顏色,您可以選擇旗艦橙色(您在圖片中看到的顏色),還有紅色、白色、銀色和灰色。如果您選擇雙色,您可以選擇紅白銀色搭配黑色車頂。

 

豐田 Taisor:內(nèi)飾不變


內(nèi)飾方面,與 Fronx 相比,沒有任何變化。幸運(yùn)的是,我沒有花很多時(shí)間在 Fronx 內(nèi)部,所以和你一樣,我也對(duì)這個(gè)車廂的感覺感興趣。雖然儀表板周圍都是各種材料的混合物,比如鋼琴黑色嵌件,但它周圍有一個(gè)銀色嵌件,門墊上有柔軟觸感的材料,但周圍都是硬塑料。


我注意到儀表板的第一件事是,這個(gè)浮動(dòng)觸摸屏和 IRVM 如何降低這個(gè)相當(dāng)窄的擋風(fēng)玻璃的可見度。Fronx 也存在同樣的問題,而且也延續(xù)到了這里。所有 Maruti 零件都可以看到,它們都很好,經(jīng)久耐用,但它們也感覺很普通,沒有什么特別之處。裝配和飾面并不是抱怨的理由,但如果再做一些美學(xué)改進(jìn),機(jī)艙就會(huì)感覺很好。最近,Maruti 汽車提供的座椅非常棒。它們有一個(gè)大靠背,并有適當(dāng)?shù)闹巍_@有助于讓您在短途或長(zhǎng)途旅行中保持舒適,而 Taisor 也是如此。


至于空間,由于所有設(shè)計(jì)方式和黑色主題,車艙確實(shí)感覺比實(shí)際要狹窄一些。如果豐田采用米色主題作為車艙,使其與 Fronx 有所不同,那么車艙會(huì)感覺更高檔、更寬敞。


至于第二排,由于座椅高度較高,進(jìn)入內(nèi)部非常方便。進(jìn)入后,腿部空間充足,但頭部空間卻不盡如人意。即使是肩部空間也太小,無法讓三個(gè)成年人舒適地并排坐著進(jìn)行長(zhǎng)途旅行。最后,308 升的行李箱空間還不錯(cuò),足夠深,可以容納中型到大型行李箱。但行李箱邊緣相當(dāng)高,而且很窄,降低了實(shí)用性。

 

豐田 Taisor:但是駕駛起來感覺如何?


現(xiàn)在,引擎蓋下有來自 Maruti 的兩種動(dòng)力系統(tǒng)選擇。KSeries 系列有一款 1.2 升自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。它的功率約為 88bhp,扭矩為 113Nm,可以搭配五速手動(dòng)或 AMT。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在入門級(jí)車型中也有 CNG 版本,盡管在 CNG 模式下的功率略低。Taisor 可以配備的另一款發(fā)動(dòng)機(jī)是復(fù)活的 1.0 升渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī),Maruti 稱之為 Boosterjet。它的功率接近 100bhp,扭矩接近 150Nm。你可以為它搭配五速手動(dòng)或合適的六速變矩器。


這款 Boosterjet 發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸發(fā)動(dòng)機(jī),但啟動(dòng)時(shí)它的聲音和振動(dòng)都不像三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。相反,它感覺平穩(wěn)、精致,就像 Maruti 產(chǎn)品線中的正規(guī)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。說實(shí)話,如果你輕輕踩油門,就可以感覺到輕度混合動(dòng)力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助。響應(yīng)良好,一開始的駕駛性能相當(dāng)平穩(wěn)和線性。那是在渦輪增壓以 2000rpm 左右啟動(dòng)之前。當(dāng)發(fā)生這種情況時(shí),油門響應(yīng)也會(huì)變得更靈敏。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的中檔性能也令人愉悅,有助于快速進(jìn)步。它不像其他渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)那樣強(qiáng)勁,但足以滿足日常駕駛性能。

 

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