在“車市內(nèi)卷”的市場大前提下，合資B級(jí)轎車細(xì)分市場的競爭也越來越激烈。

簡單來說，在目前新的消費(fèi)需求下，催生了不少新產(chǎn)品，這直接對(duì)“常青樹”車型造成了威脅。

例如在日系B級(jí)轎車陣營內(nèi)，豐田凱美瑞可以說長時(shí)間霸占著銷量榜前列的位置。與此同時(shí)，來自東風(fēng)本田的英仕派也在快速進(jìn)軍。其實(shí)當(dāng)我們從家用需求出發(fā)，并且進(jìn)行兩者的產(chǎn)品力對(duì)比，便不難發(fā)現(xiàn)：在新晉強(qiáng)者的壓力之下，凱美瑞這種“常青樹”車型可能就不太招架得住了。

 

以性能為主要取向，誰的實(shí)際表現(xiàn)更強(qiáng)？

對(duì)于家用B級(jí)轎車用戶而言，車輛的性能算得上是評(píng)判其價(jià)值的核心。

在前不久，網(wǎng)上車市也針對(duì)英仕派燃油版與凱美瑞燃油版進(jìn)行了實(shí)打?qū)嵉膶?duì)比。在綜合動(dòng)力性能對(duì)比環(huán)節(jié)中，兩款車在基本相同的條件下進(jìn)行測(cè)試，針對(duì)動(dòng)力性能、油耗表現(xiàn)，也有實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)印證。

 

首先，在動(dòng)力性能的維度，我們可以通過客觀的數(shù)據(jù)看到，英仕派1.5T燃油版相較于凱美瑞2.0L，無論是動(dòng)力參數(shù)還是車輛的實(shí)際加速性能，都處于更優(yōu)的狀態(tài)。

 

而這樣的結(jié)果，完全可歸功于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。英仕派排量雖然更小，但得益于東風(fēng)本田更加運(yùn)動(dòng)的調(diào)校和更高的進(jìn)氣效率，所以整體動(dòng)力更強(qiáng)。

 

值得一提的是，雖然凱美瑞2.0L的數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯(cuò)，但是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)由于逐漸升高的扭矩特性，所以在中前段加速的過程中，直觀性能感受還是不及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

來到油耗方面，通過實(shí)際的測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)英仕派燃油版與凱美瑞燃油版都存在“反向虛標(biāo)”的現(xiàn)象。兩款車的實(shí)際油耗，均低于車內(nèi)的表顯油耗，這也算是日系廠商傳統(tǒng)的“謹(jǐn)慎操作”了。

需要指出一點(diǎn)，英仕派燃油版雖然動(dòng)力更強(qiáng)，但它的燃油效率同樣很高。凱美瑞省油，英仕派燃油版也同樣省油，并且由于性能更強(qiáng)，所以符合家用消費(fèi)者的核心利益。

聚焦車輛設(shè)計(jì)品質(zhì)，誰更能展現(xiàn)出吸引力？

如果凱美瑞2.0L的動(dòng)力性能，得分能達(dá)到80分的話，那么英仕派燃油版足以獲得90分以上的高分。

其實(shí)除了核心動(dòng)力性能外，家用車消費(fèi)者同樣關(guān)注車輛的設(shè)計(jì)品質(zhì)。一臺(tái)車好不好看，直接決定了能否激發(fā)起購買欲；同時(shí)，好的設(shè)計(jì)更能帶來額外的情緒價(jià)值。

目前2024款英仕派燃油版與2024款凱美瑞，都是各自車系中全新?lián)Q代后的車型。

這兩臺(tái)新車在設(shè)計(jì)維度，其實(shí)走了不同的路線。

 

直觀來看，英仕派燃油版屬于“優(yōu)雅兼具動(dòng)感”的一類。這款車采用了很修長的車身設(shè)計(jì)，而且整體的構(gòu)造趨向于扁平化，在視覺效果上可以呈現(xiàn)出優(yōu)雅流暢的觀感體驗(yàn)。而且，在很多消費(fèi)者看來，英仕派的整體外觀設(shè)計(jì)，屬于是比較協(xié)調(diào)的一類。

 

它外觀整體的“優(yōu)雅動(dòng)感”風(fēng)格，并不是依靠某一處的設(shè)計(jì)直接帶來的。

首先，頗具豪華風(fēng)格的直瀑式格柵，配合狹長且晶瑩剔透的燈組設(shè)計(jì)，為車輛呈現(xiàn)出了豪華的質(zhì)感。