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入手一年3.6萬公里,聊聊比亞迪MPV騰勢D9的體驗

發布時間:2024-06-04 10:17:37

理想家生活#

前言
不是愛車人士,已經很久沒關注車了,日常基本上只是把車當個工具,之前家里兩臺車都開了十多年了,一臺奧迪Q3一臺本田思鉑睿。

不過以前還是了解比較多的,我和我爸一個德系吹,一個日系吹,以前都基本不看國產車的。當年買車的時候對國產車的印象還是比亞迪F0和奇瑞QQ……

去年二寶出生后旅游裝不下一家人了,終于有了換車需求,當時看了一圈7座的SUV和7座mpv,國產車還真香。


如今開了一年,在我心里已經差不多是超越當年BBA的水平了,國產確實車崛起了。

入手過程
需求是二孩家庭旅游出行,每年過年會自駕去三亞度假1800公里,還有周邊100公里內的短途旅游區,有爬山需求,外加老爸省內的一些300-400公里中途需求。

純電都還差點意思,上千公里續航覆蓋不了,充電站普及度也還不夠,所以只能選混動或者純油。。

去年五一的時候車展看了一圈,還真被國產電車吸引到了。

主要對比的是豐田塞納和騰勢D9。塞納混動40萬還要3萬的購置稅,騰勢D9 次旗艦DMI混動43萬免購置稅。兩臺車基本上一樣的到手價格,都試駕過。

但內飾和體驗方面是真的一個天上一個地下。


塞納和10年前的車沒啥差別,非常“原始”,側邊塑料殼,手碰到明顯感覺是空的,整體塑料感很強,中座感覺和大巴車差不多,唯一提升的是駕駛位的屏幕,當然這就是大部分日系的味道。


騰勢D9同樣的價格帶上了按摩電動航空座椅,三塊大屏,電動門,氛圍光,豪華高端的質感更多一些。

現階段純電續航都不夠,只能混動,充電確實是最大的限制,所以只能混動來補了。

但電動的日常開銷又非常香,且電動免大幾萬的購置稅,吸引力很大。

只期待幾年后電動可以進化成換電的形式,加油站直接3-5分鐘換電池,這就很香了,這才是無短板的電動,現在還是混動合適。


車展之后也線下去4s店對比了幾款,都試駕過。

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