十年深耕！上汽集團(tuán)向“新”突破
發(fā)布時間：2024-05-31 21:44:24
5月24日，上汽集團(tuán)舉行新能源技術(shù)發(fā)布會，新固態(tài)電池、全新電子架構(gòu)等創(chuàng)新技術(shù)的突破和應(yīng)用，全面支撐上汽集團(tuán)自主品牌業(yè)務(wù)持續(xù)向上突破，并實(shí)現(xiàn)對合資企業(yè)的產(chǎn)品賦能。
上汽集團(tuán)董事長陳虹表示，隨著中國品牌市場份額不斷提升，汽車出口連創(chuàng)新高，汽車產(chǎn)業(yè)已成為拉動經(jīng)濟(jì)增長的重要力量之一。在此背景下，上汽集團(tuán)順應(yīng)時代變革，把握產(chǎn)業(yè)趨勢，以自主創(chuàng)新為抓手，深耕電動智能網(wǎng)聯(lián)“新賽道”，扎實(shí)做到“市場向新、技術(shù)向新、生態(tài)向新”。
“技術(shù)底座”是指新能源汽車的綜合架構(gòu)解決方案，也是新能源車真正的技術(shù)壁壘，而上汽此次發(fā)布的“技術(shù)底座”2.0版，“智能化”是一個重要關(guān)鍵詞，依托這一綜合架構(gòu)，固態(tài)電池、電機(jī)電驅(qū)電控“三電”核心技術(shù)等全面升級。
其中，“星云”純電專屬系列化平臺將實(shí)現(xiàn)更大范圍車型梯度的覆蓋，不僅覆蓋豪華車和中級車市場，還針對入門級市場的用戶需求對平臺進(jìn)行全面升級；全新“珠峰”機(jī)電一體化整車架構(gòu)將實(shí)現(xiàn)從“發(fā)動機(jī)為主驅(qū)”到“電機(jī)為主驅(qū)”，從“油混”到“電混”的產(chǎn)品全覆蓋，無縫鏈接了從“油”到“電”的轉(zhuǎn)型。
同時，上汽零束科技已經(jīng)明確，“銀河”智能車全棧解決方案3.0將致力于實(shí)現(xiàn)“中央集中式+區(qū)域控制”，重點(diǎn)攻關(guān)成本控制和L3級自動駕駛，2025年將全面落地。未來的全棧4.0解決方案，將重點(diǎn)攻關(guān)類智能人架構(gòu)、AI大模型、AI OS，支持L4/L5級自動駕駛。
此外，固態(tài)電池、智能車“中央大腦”、數(shù)字智慧底盤等最新技術(shù)，也均已在今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，比如剛剛上市的智己L6，不僅搭載行業(yè)首個量產(chǎn)的準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池，還配備了靈蜥數(shù)字底盤，首次為汽車裝上中央?yún)f(xié)同運(yùn)動控制平臺（VMC），能讓汽車獲得如蜥蜴般靈活的運(yùn)動性能，雙向雙車道掉頭一把過。
再比如，榮威剛剛發(fā)布的“DMH超級混動技術(shù)”技術(shù)品牌，按照模塊化設(shè)計(jì)、系列化構(gòu)型，覆蓋全球不同用戶的駕駛需求及油耗法規(guī)，同時，該系統(tǒng)擁有行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦PICU、發(fā)動機(jī)+P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，以軟件算法為核心，匹配混動專用高效發(fā)動機(jī)、變速箱、長續(xù)航電池等專用硬件，“軟硬兼施”，做到超級融合，實(shí)現(xiàn)最強(qiáng)性能和最優(yōu)指標(biāo)。
正是因?yàn)橛兄鴪?jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，上汽才能夠抓住從“技術(shù)引進(jìn)”到“技術(shù)輸出”的機(jī)遇。聚焦核心競爭力建設(shè)，上汽也逐漸形成了以自主品牌、新能源、海外市場為代表的“新三駕馬車”創(chuàng)新業(yè)務(wù)。今年前四個月，上汽集團(tuán)在海外市場銷量為28.47萬輛，同比增長35%，海外銷售結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化升級。上汽的“出海”藍(lán)圖，也是中國新能源汽車“全球化”的一個縮影。2023年，我國全年汽車整車出口491萬輛，首次躍居全球第一，其中新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。
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