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歸回汽車的本質(zhì) 東風本田HR-V e:HEV

發(fā)布時間:2024-05-30 11:09:08

近年來汽車市場不斷內(nèi)卷,令產(chǎn)品在功能性方面更加多樣化、復雜化,并且隨著購車年齡的逐漸下探,受互聯(lián)網(wǎng)影響口味“刁鉆”的年輕人,讓各家車企都絞盡腦汁地為車輛加入了大量花哨的功能。


但是,消費者真的需要這么多花哨的功能嗎?對于正處于事業(yè)起步階段的年輕群體,上下班通勤是主要的用車場景,購車預(yù)算也基本在20萬元以下。這種環(huán)境中,痛點在于如何提高出行效率和出行質(zhì)量,如果能讓車主忙里偷閑則是錦上添花,但一味卷大屏、卷車載娛樂功能而忽略了一輛車最核心最本質(zhì)的功能,屬實是買櫝還珠。

因此,年輕群體所在的市場更需要一款回歸汽車本質(zhì)的車型,配置實用、輕松好開,不會讓車主為了多余的功能配置挑花了眼浪費金錢,東風本田HR-V e:HEV就是這樣一款車。


汽車的本質(zhì)是什么?就是將人舒適地從A點載至B點。那么東風本田HR-V e:HEV作為品牌的首款運動型SUV是怎么做的呢?答案是:讓年輕人愛上駕駛!

如今大部分年輕人駕駛經(jīng)驗不足,不少都是新手“小白”。在這個智能化時代,很多車企都天真地認為靠堆砌各種攝像頭和雷達配合屏幕,就能給車主提供最全面的外界感知,卻忽視了電子元件對于信息的模糊化處理,需要駕駛者擁有更加敏銳的直覺與判斷力,看似提升了新手司機的上手速度,實際上反倒提升了新人用車的門檻。

而作為老牌車企的東風本田,在HR-V車型上通過人機工程方面的深厚底蘊,與出色的硬件支撐雙管齊下。首先駕駛舒適度上,HR-V能讓駕駛者能擁有良好的全方位視野,易于把控行車感知,無需過度在意車輛尺寸,用車更加輕松。對于手法不熟練的新手而言,更能產(chǎn)生正向增益,讓人越開越想開。配合本田深厚的底盤調(diào)校功底,以及最新思域同款的Honda Architecture平臺“低重心、輕量化、高剛性”的特點,能夠擁有良好的通過性和舒適度,讓駕駛者能夠舒適地駕駛東風本田HR-V e:HEV去任何場景,愛上東風本田HR-V e:HEV的操控感。


除此之外,動力總成也是十分關(guān)鍵的一環(huán),動力表現(xiàn)優(yōu)異、省油、可靠是常見于本田的標簽,出色的發(fā)動機技術(shù),使外界常稱其為“買發(fā)動機送車”的品牌,而在東風本田HR-V e:HEV上有了電驅(qū)系統(tǒng)的加持,整體表現(xiàn)更加出色。

該車搭載了e:HEV強電智混技術(shù)品牌下的最新技術(shù)——第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng),在電驅(qū)部分可輸出315N·m的扭矩,以及135kW的最大功率,2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機則可以輸出105kW的最大功率,峰值扭矩為182N·m。工作時,第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)在中低負荷工況下,采用動力輸出更為直接的電驅(qū)作為動力源,在頻繁擁堵的上下班通勤過程中,可帶來更加迅捷的動力響應(yīng)以及較為經(jīng)濟的用車成本。而發(fā)動機除了肩負起為電驅(qū)系統(tǒng)補能的工作外,在高速區(qū)間還能憑借自身高轉(zhuǎn)速下效率高的特點,提升整車的高速延展性,并平衡整車的能耗,在WLTC綜合工況下HR-V e:HEV的最低油耗僅為5.13L每百公里。


同時,大家不要以為一款回歸汽車本質(zhì)的車型,在配置上就會打折扣,在一個“AI”已經(jīng)走入千家萬戶的時代。一款純粹的車只會在配置上更加實用高效,而非淡化車輛的交通工具屬性,變成一個并不舒適的起居室。

因此,東風本田HR-V e:HEV全系標配車載導航、手機遠程控制、語音助手、在線娛樂、OTA升級、緊急救援等功能,即使是入門版車主也能通過遠程控車,在盛夏時進入車內(nèi)就感受到清涼,寒冬中進入車內(nèi)就立刻送來溫暖。

同時,涉及到需額外配套硬件的車家互聯(lián)功能,除頂配車型標配之外,其余車型也均可選裝,讓車主可以視需求而定,充分尊重消費者的選擇。

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