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第九代凱美瑞開局不利 廣汽豐田慘遭4連跌

發(fā)布時間:2024-05-24 21:22:32

京5月24日消息(記者 姜鵬)號稱“網(wǎng)上沒贏過,現(xiàn)實沒輸過”的廣汽豐田凱美瑞在2024年3月初推出第九代產(chǎn)品后,也在現(xiàn)實里輸著。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)數(shù)據(jù)顯示,4月,凱美瑞零售銷量不到萬輛,只有9323輛,同比下滑近50%,為48.8%。前4個月,凱美瑞累計零售銷量為39488輛,同比下滑超30%,為32.7%。

一面銷量下滑,一面價格守不住了。“有優(yōu)惠,(第九代凱美瑞雙擎)豪華版目前優(yōu)惠1.5萬元。”日前,來自廣汽豐田嘉金青塔4S店銷售顧問張玉(化名)表示。

值得一提的是,張玉還表示,“想爭取更合適價格只能來店里詳細聊,(優(yōu)惠2萬元)是靠譜的。”

針對為何邀請到店商談具體價格,有來自日系品牌終端知情人士王曉(化名)透露,“廣汽豐田方面給店端1.5萬元優(yōu)惠,店端對外只能報1.5萬元優(yōu)惠,但店端自行進行加大優(yōu)惠力度,整體優(yōu)惠是2萬元。廣汽豐田對終端價格管控比較嚴,店端就比較小心,這才出現(xiàn)邀請到店商談。”

(第九代凱美瑞上市現(xiàn)場)

無論銷量壓力,還是不同層面對優(yōu)惠拉鋸,都在表明第九代凱美瑞遇到了麻煩。這從開始就有暗示。

2024年3月初,第九代凱美瑞迎來上市,并迎來兩道難關(guān)。一是隨著新能源高速發(fā)展,凱美瑞對手也從雅閣、邁騰等傳統(tǒng)油車,新添了咄咄逼人的比亞迪漢DM-i、海豹、特斯拉Model 3等新能源產(chǎn)品,對手又多又強大;二是價格戰(zhàn),2024年2月隨著比亞迪旗下多款車型推出“榮耀版”,進一步調(diào)整價格掀起新一輪價格戰(zhàn)后,多個品牌與產(chǎn)品跟隨加入,市場競爭加劇。

為應(yīng)對挑戰(zhàn),廣汽豐田決定動刀第九代凱美瑞價格,推出2.0L智能電混雙擎和2.0L汽油版兩大系列,市場指導價為17.18萬至20.68萬元。

廣汽豐田方面強調(diào),2.0L智能電混雙擎17.98萬元起,意味著合資中高級混動轎車首次進入17萬元區(qū)間,并用“價值升維,價格降維”、“混比電香”嘗試展現(xiàn)價格競爭力,撩撥市場。

但市場反饋并不樂觀。廣汽豐田曾透露,自2024年1月1日啟動預(yù)售至3月5日上市前,第九代凱美瑞累計訂單為9136輛。可以對比的是,第八代凱美瑞自2017年11月16日推出的一個多月內(nèi),訂單近3萬輛。

作為廣汽豐田主力車型,凱美瑞開局不利,也讓廣汽豐田繼續(xù)受挫。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2024年4月,廣汽豐田零售銷量為52251輛,同比下滑超30%,前4個月累計零售銷量為222784輛,同比下滑超15%。

將鏡頭進一步拉近,根據(jù)廣汽集團公布產(chǎn)銷量快報顯示,廣汽豐田今年前4個月銷量同比分別下滑為32.41%、36.67%、20.05%和32.24%,慘遭4連跌。

(公開財報截圖)

大盤守不住,各細分車型日子都不好過。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,4月除了鋒蘭達和鉑智4X外,其余車型終端銷量同比均呈現(xiàn)下滑趨勢,主力車型漢蘭達4月零售銷量低于5000輛,為4520輛,同比下滑9.5%,另一高端車型賽那月銷為6309輛,同比下滑11.2%,而雷凌、C-HR表現(xiàn)更是慘不忍睹,4月同比下滑分別為47.2%、54.3%。前4個月,廣汽豐田只剩下威蘭達能月銷過萬。

新能源發(fā)展上,廣汽豐田遲遲沒有突破,主要依賴鉑智4X作戰(zhàn)。雖然,4月保持同比增長但僅為619輛,2024年前4個月累計零售量為1425輛,同比下滑38.1%,月銷不到400輛。

近日,廣汽豐田等多位高管入駐新媒體平臺,直面用戶。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力、廣汽豐田副總經(jīng)理彭寶林等發(fā)布短視頻,開啟“高管營銷”新方式,但這顯然改變不了新能源產(chǎn)品短缺問題。

受廣汽豐田持續(xù)下滑影響,廣汽集團市場表現(xiàn)同樣糟糕。根據(jù)廣汽集團公布產(chǎn)銷量快報顯示,廣汽集團前4個月累計銷量為 543,011輛,同比下降 24.28%。

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