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新能源汽車大勢已來,滲透率與上險率均超50%

發布時間:2024-05-23 22:23:29

根據乘聯會數據,2024年4月上半月新能源汽車零售26萬輛(乘用車市場零售為51.6萬輛),占比50.39%,正式突破50%;然后5月第三周(13日—19日)國內新能源乘用車上險量達16.8萬輛,新能源終端上險率首次突破50%,達50.2%,超過燃油車。這意味著在中國新能源汽車制造商的努力下,新能源滲透率50%的目標整整提前了十年實現,這樣的中國速度實在是令人嘆為觀止!比亞迪王朝網總經理路天在微博上表示:“這是比亞迪及眾多新能源先行企業,與新能源汽車用戶一起,剛剛創造出來的新歷史!回顧中國汽車發展歷程,新能源滲透率從0到2%走了整整9年;從2%提升到8%,又堅守了3年。這12年的時間,比亞迪與眾多新能源先行企業孤獨且堅韌的堅守著。到了21年,新能源終于迎來了突破性增長,滲透率以每年10%的速度高速增長,到23年11月,歷史性突破了40%。如今滲透率與上險率均超50%意味著新能源汽車已經成為更多用戶的選擇,是真正的主流,燃油漸漸成為少數派!歷史的車輪在此刻滾滾向前,未來比亞迪仍將堅守初心,與新能源汽車用戶持續創造歷史!見證歷史!”

新能源汽車呈爆發式增長的同時,燃油車顯露出更多的落寞甚至是落魄,同事說要想買燃油車得趁早,晚了可就買不著了,可能一不留神能買到絕版呢。作為汽車這個絕版可不是好事啊,用車、養車的成本更高,可玩性也差一些。君不見進口、合資燃油車的價格體系正在崩塌,只能降價求市場了!當年一車難求的途觀、邁騰、朗逸青春不再;日系的豐田RAV4、本田CR-V等曾經將產品價格定在25萬左右,如今降價也難再現往日榮光。這源于2024年開年比亞迪打響“電比油低”的口號,接連推出多款榮耀版車型讓合資品牌應接不暇。3月合資燃油車銷量全線下滑,本田雅閣銷量暴跌72.6%;豐田凱美瑞銷量降幅高達59.2%;卡羅拉、大眾朗逸降幅分別為36.4%。比亞迪海洋網總經理張卓在微博上表示:“見證歷史!實現重大突破!新能源車在市場終端得到了更多消費者的支持與認可;新能源汽車不再小眾,新能源車取代傳統燃油車的步伐又近了一步!我們都將成為這場偉大變革的見證者和參與者。”

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