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全新一代寶馬BMW iX2 30M:頂配四驅(qū)電動(dòng)車(chē)

發(fā)布時(shí)間:2024-05-23 09:26:44

測(cè)試:新款 IX2 是一款徹頭徹尾的 BMW - 但對(duì)于誰(shuí)來(lái)說(shuō)呢?
一切都一如往常,新款 BMW IX2 運(yùn)行良好,并且按照巴伐利亞高標(biāo)準(zhǔn)精心打造。問(wèn)題是,在一個(gè)擁有眾多非常激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)中,這是否足夠。
雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在利用專(zhuān)用平臺(tái)制造電動(dòng)汽車(chē),但寶馬此前已經(jīng)證明,好的汽車(chē)可以脫離多功能平臺(tái)。寶馬i5在北?歐國(guó)家引起了人們的熱情,而對(duì)電動(dòng)浪潮更感興趣的南歐人則可以像往常一樣訂購(gòu)520i或520d 。當(dāng)然是在同一個(gè)平臺(tái)上。

新款BMW IX2也不例外。它也可以以X2的名義訂購(gòu)汽油發(fā)動(dòng)機(jī),盡管 IX2 電動(dòng)汽車(chē)顯然在我們的經(jīng)度上具有最大的合理性。接下來(lái)的問(wèn)題是,這款時(shí)尚SUV能否取得與i5相同的成績(jī),或者海水是否太多,讓寶馬IX2無(wú)法突破。

 

 

如您所知的巴伐利亞小屋
從布局和設(shè)計(jì)上看,寶馬在駕駛室中的保守被廣泛指責(zé)。i3和i8是例外,證實(shí)了這一規(guī)則,而B(niǎo)MW IX2則擁有非常經(jīng)典的BMW駕駛室。功能上,只能適當(dāng)批評(píng)一下,缺少控制空調(diào)的物理按鈕。剩下的就很清楚了,沒(méi)有廢話。

10.5英寸的數(shù)字儀表無(wú)論是在分辨率方面還是從方向盤(pán)按鈕選擇的信息量方面都非常清晰。延伸出來(lái)的是10.7英寸信息娛樂(lè)屏幕,配備了最新的裝瓶IDRive。隨著更多功能的出現(xiàn),這個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)失去了一點(diǎn)易用性,現(xiàn)在需要習(xí)慣。

一如既往,寶馬在輕質(zhì)、輕質(zhì)和拋光塑料方面表現(xiàn)出色。相反,寶馬一如既往地注重質(zhì)量。門(mén)側(cè)和儀表板被柔軟地覆蓋,您會(huì)感受到清晰的質(zhì)量重量。奇怪的是,與我所使用的較新的寶馬車(chē)型相比,觸摸方向盤(pán)后面的把立要便宜得多。

 

 

 

 

空間呢?
BMW IX2 是一款注重設(shè)計(jì)的汽車(chē),與BMW IX1有很多共同之處,但都采用流行的 Coupé-SUV 包裝。它所承載的設(shè)計(jì)可以有你的主觀意見(jiàn),我也有我的。不管人們?cè)趺聪?,但事?shí)是,這種設(shè)計(jì)占用了空間,使得 ix2 的駕駛室空間比奧迪 Q4 E-tron等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要小一些。

前排座椅提供良好的支撐,前排為同車(chē)乘客提供了充足的肩部空間。儀表板較低,因此您可以從駕駛員座椅上獲得良好的視野。由于傾斜的車(chē)頂線,后座的空間逐漸消失。這里的空間并不明顯很差,但頭套里的頭發(fā)很快就冒煙了。

后備箱很大,比IX1還要大,容量足有525升。然而,BMW IX2 的后備箱比 IX1 的后備箱更加平坦和深,如果您必須運(yùn)輸特別大的東西,這可能會(huì)讓人感到困擾。

 


跑得好
蒙著眼睛坐在IX2方向盤(pán)后面一分鐘,我就能說(shuō)這是一輛寶馬。至少我告訴自己。方向盤(pán)重量重且鋒利,總有前輪的感覺(jué)。寶馬總體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的。這種銳度意味著 IX2 將作為緝毒犬的方向轉(zhuǎn)向 Technoest,并且?guī)缀醪皇芷涑^(guò) 2 噸的戰(zhàn)斗重量的影響。

當(dāng)然,這也得益于底盤(pán)系統(tǒng),在經(jīng)過(guò)測(cè)試的 XDRIVE30 M Sport 的裝備清單上有自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)底盤(pán)系統(tǒng)。然而,自適應(yīng)元件只能自我調(diào)節(jié),無(wú)法控制硬度,IX2 較硬。它確保了道路上的平衡和控制,但也意味著咬人的顛簸不會(huì)被忽視。

這并不是難以忍受或明顯不舒服,但 BMW IX2 的設(shè)置比Polestar 2和沃爾沃 EC40等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更緊湊。測(cè)試車(chē)采用 20 英寸輕金屬輪圈,售價(jià)為 8,125 丹麥克朗,這顯然對(duì)舒適性產(chǎn)生了負(fù)面影響。與 IX1 中的情況完全相同。以下是首選標(biāo)準(zhǔn) 19 英寸輪圈。

在高速公路上,情況又是這樣,重型轉(zhuǎn)向有助于方向穩(wěn)定性,現(xiàn)金底盤(pán)系統(tǒng)可以從城市的井蓋中得到休息。與IX1相比,新款I(lǐng)X2避免了前者方向盤(pán)中間的死點(diǎn)。 IX2具有良好的隔音性和方向穩(wěn)定性,開(kāi)多遠(yuǎn)都不用擔(dān)心。

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