近日,上汽大眾方面推出了至高4.6萬(wàn)的限時(shí)降價(jià)活動(dòng)(詳情請(qǐng)?jiān)儐?wèn)當(dāng)?shù)?S店),于是有不少朋友詢問(wèn)來(lái)自上汽大眾的途昂,想知道現(xiàn)目前是否值得入手。今天,我們就找來(lái)了官方指導(dǎo)價(jià)31.5萬(wàn),成都地區(qū)懂車帝報(bào)價(jià)27.5萬(wàn)的途昂 2024款 380TSI 四驅(qū)豪華版展開(kāi)深度解讀,看看它的表現(xiàn)到底怎么樣?


從造型來(lái)看,途昂看起來(lái)相當(dāng)魁梧,使用了大眾家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,車頭格柵內(nèi)置有三根粗壯的鍍鉻飾條,提升了精致感。與此同時(shí),較高的視覺(jué)重心,以及寬大敦厚的車身輪廓,也增強(qiáng)了整臺(tái)車的氣場(chǎng),視覺(jué)上給人一種壓迫感。值得一提的是,為了提升視覺(jué)上的時(shí)尚效果,途昂還使用了貫穿式尾燈。

坐進(jìn)車內(nèi),途昂的內(nèi)飾使用了大眾最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,中控臺(tái)有著很強(qiáng)的層次感,使用了貫穿式的線條。方向盤采用了三輻式造型,采用真皮包裹且比較粗壯,握感不錯(cuò)。同時(shí)它配備了10.25英寸液晶儀表和12英寸中控屏幕,搭配小巧的電子擋把后,車內(nèi)營(yíng)造出了不錯(cuò)的科技效果。


車機(jī)部分,途昂配備了原廠的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),整體的流暢度一般,菜單使用卡片式布局,操作起來(lái)沒(méi)有難度。由于屏幕尺寸較大,所以界面顯示效果還是比較清晰,不過(guò)操作起來(lái)的絲滑程度,相比新勢(shì)力車型還是有差異。如果介意的話,也可以像我一樣使用CarPlay,會(huì)更加方便。


途昂作為中大型SUV,擁有長(zhǎng)寬高5052x1989x1773mm,軸距2980mm,座椅為2+3+2七座布局。我的身高是178cm,來(lái)到主駕位置乘坐后頭頂還剩余一拳三指空間;來(lái)到第二排乘坐后,座椅調(diào)到最靠后腿部空間還剩余超過(guò)兩拳,頭頂空間則是一拳;至于第三排,當(dāng)?shù)诙磐炔靠臻g調(diào)整為一拳的時(shí)候乘坐,此時(shí)我的頭頂還可以剩下四指,腿部則剩余一拳。而相同情況下我乘坐在漢蘭達(dá)(七座)的第三排,頭部和腿部都沒(méi)有預(yù)留空間,所以途昂的第三排相比漢蘭達(dá)要寬敞一些。

至于座椅舒適度,途昂的前兩排座椅都比較厚實(shí),填充物也比較柔軟,所以坐起來(lái)很舒服。配置方面,這臺(tái)車型則是為主駕駛座椅配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,并且主副駕駛座椅都支持腰部調(diào)節(jié),可以帶來(lái)更好的坐姿。


動(dòng)力上,這臺(tái)車搭載了DTJ 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率220馬力,最大扭矩350牛·米,匹配7擋濕式雙離合變速箱。同時(shí)該車搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),配備有多片離合器式中央差速器,官方給出了8.4秒的百公里加速成績(jī),WLTC綜合油耗則是8.65L/100km,底盤部分則是麥弗遜+多連桿的懸架組合。


開(kāi)起來(lái)之后,途昂的油門踏板很輕盈,就算是大腳油門也不會(huì)感覺(jué)費(fèi)力,變速箱的升擋很積極,但是在D擋模式下降擋不快,需要很深的油門才會(huì)有反饋。此外駕駛它的過(guò)程中,最大的感覺(jué)是底盤很有韌性,在經(jīng)過(guò)顛簸路面的時(shí)候余振很少,晃動(dòng)也不大,這樣的設(shè)定開(kāi)起來(lái)很舒服。
