7月是汽車市場的傳統(tǒng)淡季，通常需求減弱、產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩。但部分造車新勢力的最新月交付量卻出現(xiàn)同環(huán)比雙雙增長，“淡季不淡”或在一定程度上反應出消費者的觀望情緒逐漸消散。

與此同時，各品牌今年前七月的交付情況幾乎出現(xiàn)斷崖式分化。理想和鴻蒙智行累計銷量雙雙突破20萬輛，占據(jù)第一梯隊；蔚來、極氪以超過10萬輛的銷量緊隨其后；小鵬、哪吒目前累計銷量均在6萬出頭；其余品牌則未能突破4萬輛，有待繼續(xù)發(fā)力。市場份額向頭部企業(yè)集中、銷量分化明顯，種種跡象表明造車新勢力之間的淘汰賽日益殘酷激烈。

經(jīng)歷了首款純電車型失利、裁員、組織架構調整等一系列風波后，重新專注于L系列的理想汽車，7月終于再次邁過5萬月銷量大關，此時距離公司上次突破這一數(shù)字已經(jīng)過去半年有余。受到銷量大增利好消息刺激，理想汽車美股盤前漲幅超過5%。

自年初以來，理想與華為加持的汽車品牌陷入銷量纏斗，前者在上月50%的同比增幅，讓二者間的最新月銷差距迅速拉大。據(jù)官方披露數(shù)據(jù)，7月包括問界、智界品牌在內的鴻蒙智行共銷售4.41萬輛，環(huán)比有所回落。

需要指出的是，從今年前七月的累計銷量數(shù)據(jù)看，理想與鴻蒙智行的交付量差距僅為1500輛左右。下半年鴻蒙智行即將發(fā)布智界R7等新車，雙方的地位或將持續(xù)反轉。

第二梯隊中，蔚來汽車已經(jīng)連續(xù)三個月交付量超過兩萬。蔚來汽車CEO李斌強調的體系銷售能力正逐步轉化為銷量，他在去年底曾透露，內部5700名銷售中，超過一半于近兩個月內入職，這些新人想要形成銷售能力需要工作超過半年的時間。

極氪汽車公布數(shù)據(jù)顯示，7月交付1.57萬輛，同比增長三成。當月中旬，極氪推出MPV車型新款009，十天內大定訂單量突破6000輛。車fans創(chuàng)始人孫少軍發(fā)文稱，由于新車到店速度偏慢，僅有三分之一門店展車試駕車到店，不少進店客戶決策直接受到影響。

后續(xù)如果回歸常態(tài)，新款極氪009的訂單或將迎來上漲。據(jù)界面新聞了解，極氪工廠已經(jīng)進行了產(chǎn)線微調擴大產(chǎn)能，提前為8月最大量的交付做準備。下半年，極氪還將推出兩款新品，分別為首款中大型SUV極氪7X和大五座極氪MIX。

小鵬和哪吒汽車7月銷量均在1.1萬輛左右，二者都呈現(xiàn)同環(huán)比增長的態(tài)勢。下半年兩個品牌都將發(fā)布新車型，小鵬汽車新的銷量增長極在于MONA M03，今日該車型首批展車已經(jīng)陸續(xù)抵達全國百城門店，預計將在8月正式上市并公布售價。哪吒則將在下半年全面升級品牌，并計劃于三季度推出一款全新轎車。

熱度居高不下的小米汽車，其交付速度超過行業(yè)的普遍認知。新品牌首款車型通常會遇到產(chǎn)能爬坡瓶頸，但經(jīng)過雙班生產(chǎn)調整，小米SU7的交付量已經(jīng)連續(xù)兩個月破萬，并預計將于11月提前完成全年十萬輛交付目標。

小米SU7較長的等待周期一度令意向客戶望而卻步，并抑制了訂單的增長。一位銷售人員告訴界面新聞，為激發(fā)銷售熱情，小米近期將一輛車的提成從500元漲到800元。不過這筆款項分前后兩期付給，銷售人員需要等到最終交付才能收到剩下的一半。

極狐、智己和嵐圖7月銷量雖然沒能過萬，但是同比均呈現(xiàn)較強的增長態(tài)勢。三家背靠國企的造車新勢力中，誰能率先上量值得期待。