隨著上半年落下帷幕,各大車企的半年銷量也出來(lái)了。從自主品牌整體銷量來(lái)說(shuō),自主品牌整體的發(fā)展是向上的。
自主品牌上半年銷量排名前三的,銷量都超過(guò)了百萬(wàn)輛,吉利汽車距離百萬(wàn)銷量也不過(guò)是一步之遙。
排名第一的自然還是比亞迪,半年銷量達(dá)到了163萬(wàn)輛,毫無(wú)懸念的排名銷量第一,相比去年同比增長(zhǎng)28.46%。
排名第二的是長(zhǎng)安汽車,上半年的銷量達(dá)到了133萬(wàn)輛,這個(gè)銷量是包括了合資品牌的,其中自主品牌銷量1121346輛,同比增加9.88%,自主乘用車銷量821934輛。
排名第三的是奇瑞汽車,上半年的銷量達(dá)到了110萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)48.4%,其中海外銷量達(dá)到了53萬(wàn)輛,幾乎占了一半。
排名第四的是吉利汽車,今年1~6月,吉利累計(jì)銷量為95.57萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)41%。
值得一提的,東風(fēng)汽車異軍突起,位列銷量榜單的第五名,1~6月累計(jì)銷量為66.4萬(wàn)輛(乘用車),同比增長(zhǎng)45.5%,東風(fēng)汽車的銷量增長(zhǎng),可能主要?dú)w功于旗下東風(fēng)小康和華為攜手打造的品牌——問(wèn)界,在今年銷量的突飛猛進(jìn),帶飛了東風(fēng)汽車。
而和上述車企相比,長(zhǎng)城汽車目前的情況多少顯得有些落寞,今年上半年,長(zhǎng)城汽車的累積下來(lái)是55.97萬(wàn)輛,同比增速為7.79%,跌出了銷量前五的榜單,甚至被東風(fēng)汽車的乘用車超越。
只有一家汽車品牌受傷的世界達(dá)成了,頭部自主品牌今年上半年,銷量都取得了長(zhǎng)足增長(zhǎng),但是唯獨(dú)長(zhǎng)城汽車,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中,不進(jìn)則退。
今年上半年開(kāi)始,針對(duì)比亞迪的聲討聲音很大,主要意思就是,比亞迪實(shí)在是太卷了,卷的我們都沒(méi)活路了,去年油電同價(jià),插混價(jià)格達(dá)到了9.98萬(wàn)元,今年油比電低,插混價(jià)格打到了7.98萬(wàn)元,比亞迪還推出了售價(jià)10萬(wàn)元以內(nèi)的秦L,這些車型都對(duì)當(dāng)下的新能源市場(chǎng),帶來(lái)了極大的沖擊,而比亞迪靠著全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì),和自研自產(chǎn),在成本控制方面幾乎無(wú)人可及。
但是“內(nèi)卷”的本質(zhì),從來(lái)不只是價(jià)格,內(nèi)卷的背后是供應(yīng)鏈的內(nèi)卷,是技術(shù)的內(nèi)卷,所以我們才能看到,比亞迪的銷量能夠在去年突破300萬(wàn)輛,但是,比亞迪的內(nèi)卷傷害了其他車企嗎?至少?gòu)默F(xiàn)在來(lái)看,其他自主一線車企今年的銷量反而出現(xiàn)了普 漲?只有合資品牌,銷量下滑比較嚴(yán)重,在這樣的情況下,去聲討比亞迪,是不是有些師出無(wú)名呢?
比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在2024中國(guó)汽車重慶論壇上表示,“‘卷’價(jià)格、‘卷’技術(shù)、‘卷’規(guī)模、‘卷’流量等,其實(shí)‘卷’是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì),競(jìng)爭(zhēng)才能產(chǎn)生繁榮。”
這句話的含金量,還在不斷提升,內(nèi)卷,必然是國(guó)內(nèi)車市的常態(tài),主動(dòng)擁抱競(jìng)爭(zhēng),才是中國(guó)汽車的未來(lái)。