隨著上半年落下帷幕，各大車企的半年銷量也出來(lái)了。從自主品牌整體銷量來(lái)說(shuō)，自主品牌整體的發(fā)展是向上的。

自主品牌上半年銷量排名前三的，銷量都超過(guò)了百萬(wàn)輛，吉利汽車距離百萬(wàn)銷量也不過(guò)是一步之遙。

排名第一的自然還是比亞迪，半年銷量達(dá)到了163萬(wàn)輛，毫無(wú)懸念的排名銷量第一，相比去年同比增長(zhǎng)28.46%。

排名第二的是長(zhǎng)安汽車，上半年的銷量達(dá)到了133萬(wàn)輛，這個(gè)銷量是包括了合資品牌的，其中自主品牌銷量1121346輛，同比增加9.88%，自主乘用車銷量821934輛。

排名第三的是奇瑞汽車，上半年的銷量達(dá)到了110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.4%，其中海外銷量達(dá)到了53萬(wàn)輛，幾乎占了一半。

排名第四的是吉利汽車，今年1~6月，吉利累計(jì)銷量為95.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%。

值得一提的，東風(fēng)汽車異軍突起，位列銷量榜單的第五名，1~6月累計(jì)銷量為66.4萬(wàn)輛（乘用車），同比增長(zhǎng)45.5%，東風(fēng)汽車的銷量增長(zhǎng)，可能主要?dú)w功于旗下東風(fēng)小康和華為攜手打造的品牌——問(wèn)界，在今年銷量的突飛猛進(jìn)，帶飛了東風(fēng)汽車。

而和上述車企相比，長(zhǎng)城汽車目前的情況多少顯得有些落寞，今年上半年，長(zhǎng)城汽車的累積下來(lái)是55.97萬(wàn)輛，同比增速為7.79%，跌出了銷量前五的榜單，甚至被東風(fēng)汽車的乘用車超越。

只有一家汽車品牌受傷的世界達(dá)成了，頭部自主品牌今年上半年，銷量都取得了長(zhǎng)足增長(zhǎng)，但是唯獨(dú)長(zhǎng)城汽車，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中，不進(jìn)則退。

今年上半年開(kāi)始，針對(duì)比亞迪的聲討聲音很大，主要意思就是，比亞迪實(shí)在是太卷了，卷的我們都沒(méi)活路了，去年油電同價(jià)，插混價(jià)格達(dá)到了9.98萬(wàn)元，今年油比電低，插混價(jià)格打到了7.98萬(wàn)元，比亞迪還推出了售價(jià)10萬(wàn)元以內(nèi)的秦L，這些車型都對(duì)當(dāng)下的新能源市場(chǎng)，帶來(lái)了極大的沖擊，而比亞迪靠著全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，和自研自產(chǎn)，在成本控制方面幾乎無(wú)人可及。

但是“內(nèi)卷”的本質(zhì)，從來(lái)不只是價(jià)格，內(nèi)卷的背后是供應(yīng)鏈的內(nèi)卷，是技術(shù)的內(nèi)卷，所以我們才能看到，比亞迪的銷量能夠在去年突破300萬(wàn)輛，但是，比亞迪的內(nèi)卷傷害了其他車企嗎？至少?gòu)默F(xiàn)在來(lái)看，其他自主一線車企今年的銷量反而出現(xiàn)了普 漲？只有合資品牌，銷量下滑比較嚴(yán)重，在這樣的情況下，去聲討比亞迪，是不是有些師出無(wú)名呢？

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在2024中國(guó)汽車重慶論壇上表示，“‘卷’價(jià)格、‘卷’技術(shù)、‘卷’規(guī)模、‘卷’流量等，其實(shí)‘卷’是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)，競(jìng)爭(zhēng)才能產(chǎn)生繁榮。”

這句話的含金量，還在不斷提升，內(nèi)卷，必然是國(guó)內(nèi)車市的常態(tài)，主動(dòng)擁抱競(jìng)爭(zhēng)，才是中國(guó)汽車的未來(lái)。